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標題: 樹林交流道北上便道 11月初7至9點先局部開放 [列印本頁]

作者: chuck750922 時間: 2015-5-26 00:02
標題: 樹林交流道北上便道 11月初7至9點先局部開放
樹林交流道北上便道 11月初7至9點先局部開放

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1328604

2015-05-25 19:51
〔記者翁聿煌／新北報導〕立法院交通委員會委員陳歐珀今天與交通部次長范植谷等人考察國道三號增設樹林交流道工程，議員廖本煙力爭因為樹林交流道動工封閉的北上便道儘早重新開放，范植谷說，北上便道與樹林交流道工程位置重疊，無法開放，但會要求拓建工程處加快施工腳步，希望比原本預定的開放時程11月8日提早。

國道三號樹林收費站是國道改採計程收費後，首個將收費站改建交流道的工程，將增設北上入口及南下出口匝道各一，當地在收費站時期，本來就在樹林佳園路101巷有一條前往收費站區的公務便道，當地民眾車輛也會利用此便道進入國三北上車道，就不需繞道至三峽鶯歌交流道。

但是去年國道實施計程收費後，高公局將此便道封閉至今，當地有許多民眾抱怨不便，也導致三鶯交流道上班時段車流壅塞，議員廖本煙說，既然北上便道的加速車道已完成，應可在安全無虞的情況下先行開放，或是另闢一條臨時便道，提供樹林地區民眾通行。

高公局總工程司許鉦漳說，高公局對議員的建議進行過可行性研究，因為目前施工中的北上匝道與原便道互相重疊，高公局無法同時施工、並提供通行，議員所建議的替代便道，也有安全疑慮，且需先經環境差異評估，至少需要一年時間，還不如全力進行現有北上匝道工程，預計最快今年11月8日前完工，先提供每天上午7點至9點局部開放通車。

陳歐珀建議交通部，督促包商如期如質完工，並考慮地方需求，儘早讓北上車道開放通車。

作者: podzol 時間: 2015-5-26 09:04
如果11月可以完工, 為什麼不是全天開放, 而是只開放7~9點?
而且預定通車時間又晚了一個月......
這是在考驗民眾的記憶力嗎?

http://www.ly.gov.tw/03_leg/0301 ... o=00075&stage=8

標題：樹林交流道動工便道10月先通
*內容：
聯合報╱第B1版╱新北市．運動╱記者黃捷╱樹林報導

　國道公務便道曾被喻為「秘密通道」，但隨著計程收費上路而封閉，各地傳出不少重啟或改建聲浪；樹林交流道改建工程本月8日動工，昨天舉行祈福典禮，為全台進度最快的便道改建工程。

　　樹林收費站公務便道封閉後，在便道口砌上石牆阻擋一般車輛進入，原北大特區、柑園地區大批車流湧入三鶯交流道，平面道路每逢上下班尖峰時段必定塞車，引發民怨。

　　儘管高速公路局去年已計畫將便道改建為交流道，總體工程預計在2016年底完成，並會先在今年10月開通安全性較高的替代便道，仍有民眾在地方性的網路討論版表示，工程只要「把石牆搬開就好」，質疑公部門效率不彰。

　　立法委員黃志雄指出，北大特區成立後樹林便道車流大增，2010年起就已會同高公局多次前往會勘，當時樹林收費站仍存在，夾在土城、三鶯交流道間，三者距離過近，因此直到收費站拆除後，才順利通過環差分析。

　　高公局表示，公務便道並未設計加減速緩衝路段，原本就不開放給一般車輛行駛，起初基於「便民」才未攔車，卻也因此發生不少車禍事故，收費站拆除後，車輛不必再減速繳費，幾乎以90公里以上的速限行駛，才會全面封閉便道，避免發生危險。

作者: dingding 時間: 2015-5-26 09:30

podzol 發表於 2015-5-26 09:04
如果11月可以完工, 為什麼不是全天開放, 而是只開放7~9點?
而且預定通車時間又晚了一個月......
這是在考驗 ...

黃委員在愛北大今年2月是這樣講的"簡單的說，今年完工北上交流道後將先行通車，而明年完工南下交流道後將全面通車..."
現在換個人會勘,高工局的說法卻更保留,實際工程進度也一直都有超前,提前通車是有機會的,難道是遠通的ETC系統無法及時配合上路時程,著實讓人搞不太懂?

作者: podzol 時間: 2015-5-26 12:52

dingding 發表於 2015-5-26 09:30
黃委員在愛北大今年2月是這樣講的"簡單的說，今年完工北上交流道後將先行通車，而明年完工南下交流道後將 ...

三峽交流道ETC我記得是設在過收費站後, 若要新增樹林交流道柵門應該會加在兩個交流道中間, 工程不大應該1個月內就可搞定, 就算不新增柵門, 都使用三峽交流道里程計費或調整為三峽+樹林的中間里程計費, 應該都是可行的方式, 也不須額外增設ETC成本.

作者: kellyanson 時間: 2015-5-26 16:32
黃委員持續爭取,現某人想納為自己政績嗎?!

作者: 柏非特 時間: 2015-5-26 17:44
當初這個半套方案就評定佳園路口會變成F級壅塞,要進便利商店旁巷子的車流,從柑園過來違規左轉的車流,以後佳園跟學府路口除了塞爆,可能還會有很多事故.

作者: 指北針 時間: 2015-5-28 09:26
雖然我每天塞~~但是如果容易發生事故，還是情願他設計好一點在開放~~沒有收費站當緩衝的確很危險~而且外側都是大型車在跑，煞車距離很長!!!

作者: podzol 時間: 2015-5-28 10:22
如果北上匝道可以直接從學府路或佳園路做一小段高架銜接至高速公路, 一來有較長距離可做加速道, 二來可跟平面做分流也不用等紅綠燈造成回堵, 三來柑園方向上高速公路車輛須單方向行駛, 避免路口交通打結.
不過都已經發包動工了, 這些只能等後續再評估是否須要工程改善了.

作者: jeffli20110 時間: 2015-5-28 11:54
真是世界級的效率.. .....無奈!!!!!

作者: 樹林焦牛道 時間: 2015-5-28 21:39
現在還沒開放,佳園路就一堆車子紅燈違規照走了,
將來開放之後,鐵定大塞,但三峽交流道會獲得疏解,
三峽市區居民一定會感謝北大社區,把車流帶走...

而樂活郡將來空污一定奇慘無比!!

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