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標題: [新聞] 國道明年底改計程橫直都收費 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2011-1-7 17:55
標題: [新聞] 國道明年底改計程橫直都收費
國道明年底改計程橫直都收費
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6080059.shtml
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】

2011.01.07 08:39 am

明年底國道將由現行計次全面改為計程收費，外界最關心的費率問題，交通部預計最慢在新制上路半年前公布。由於所有國道路網都會納入，目前超過一半不用付費的短途通勤族及國二、國六及國十等東西向國道，都不再是free way（免費道路），走多少就要付多少。

另一方面，立院交通委員會對國道電子收費系統（ＥＴＣ）執行成效相當不滿，批評當初政府將ＥＴＣ採ＢＯＴ是錯誤政策，要求政府將ＥＴＣ收歸國營。交通部長毛治國說，過去政策「我們概括承受」，至於解約「永遠當備選方案」，非不得已「不希望走到這一步」。

不過，交委會最後仍通過提案，要求交部三個月內提出ＥＴＣ收回國營的可行性評估報告。

根據統計，目前有將近五成五都會區周邊的國道上下交流道都不會經過收費站；此外，包括連接桃園機場的國二、國十（左營到旗山）和國六（霧峰到埔里）等不收費的東西向高速公路，未來都要「使用者付費」。

龐大的短途通勤族都將按里程收費，引發立委高度關切。國民黨立委楊仁福質疑，計程收費上路後，很多住在都會區附近、原來不必繳錢的通勤族，會認為政府在「搶錢」，建議交部提早確定費率向全民宣導，以免引起民怨。國民黨立委林明溱更建議，高速公路卅公里以下，全面免收費。

高公局長曾大仁說，目前高公局正在針對計程費率進行研議，對於原來不用繳錢的都會區短途通勤族，將透過費率結構適當處理；而將來全部路網都納入收費，費率有調降的可能性。

外界也擔心，計程收費上路後，恐將造成市區及地方道路「塞爆」。交大交通運輸研究所教授馮正民建議，政府可針對長途與短途訂出差別費率，類似計程車採固定里程基本費率，超過一定里程後再往上累計。

【2011/01/07 聯合報】@ http://udn.com/

作者: 寧靜海 時間: 2011-1-7 17:57
希望交通部挺住壓力，如果短程通勤族可以免費或享受差別優待費率，那跟現況不是一樣嗎？最後高速公路還是被短程族塞爆，根本無法發揮原本的目的。

其實都會區的交通問題可以透過大眾運輸來解決，但高速公路變成慢速公路，真的得想辦法才行，政府好不容易找到正確的方向，要做就做得徹底一點，若是做半套或受到壓力就不做，那乾脆開放高鐵短程比照台鐵區間車收費好了，給大家多一點交通選擇吧... 唉...

作者: ch4724 時間: 2011-1-7 18:21
希望如期實施
還北大特區居民一個公道

作者: ashley 時間: 2011-1-7 18:37
使用者付費很正常~希望如期實施....別再拖了!!

作者: 蘿蔔特 時間: 2011-1-7 19:10
我還在ㄍㄧㄥ....一樣還沒裝ETC～

作者: josephy 時間: 2011-1-7 19:54

蘿蔔特發表於 2011-1-7 19:10
我還在ㄍㄧㄥ....一樣還沒裝ETC～

我也沒裝ETC

作者: jasontai 時間: 2011-1-7 19:59
使用者付費！

作者: 傻傻翔 時間: 2011-1-7 20:08

jasontai 發表於 2011-1-7 19:59
使用者付費！

+1

不過在這節骨眼上
還是會聯想政府缺錢花要搶錢

作者: 阿布杜拉 時間: 2011-1-7 20:20
有些人因為收費站一次收40元感到不爽，寧願下交流道走平面道路，但卻沒有想到平面道路的路况，多增加因號誌所造成的走走停停反而不見得是優勢，尤其在油價上看一公升31到33元，省下來的錢可能讓自己的時間看起來十分廉價。

作者: enochfly 時間: 2011-1-7 20:40
有安裝ETC,但一過安費車道就要一直換車道靠到出口匝道,感覺太危險,就把ETC拆下,走人工車道,交40元,政府政策失敗,希望能改進,還大家一個便利的用路環境,支持40公里以內免費

作者: 貓頭鷹 時間: 2011-1-7 22:31
對呀失敗中的失敗ETC
徐旭東躺著睡覺也能賺！
特別是當初用不正當的方式得到的標案！
目前仍拒絕裝ETC！

作者: 可可的爹 時間: 2011-1-7 23:32

貓頭鷹發表於 2011-1-7 22:31
對呀失敗中的失敗ETC
徐旭東躺著睡覺也能賺！
特別是當初用不正當的方式得到的標案！

對目前的ETC根本是個過時的系統，台灣的電子產業實力堅強，
自家高速公路卻裝了一個爛系統。打死也不裝
很想看看交通部要如何自己來做？不會繼續被綁架

作者: A君的爸爸 時間: 2011-1-7 23:47

josephy 發表於 2011-1-7 19:54
我也沒裝ETC

我要裝,但無法裝...

我的車是GIANT...

作者: jackery0502 時間: 2011-1-8 00:03
我家一台車有裝.一台車沒裝
但有裝ETC的車還是常常用回數票
像前幾天樹林收費站大塞車切不進也退步出
結果還是使用回數票過收費站

作者: james 時間: 2011-1-8 03:17
本文章最後由 james 於 2011-1-8 03:20 編輯

贊成以里程計費,但是絕不會裝遠通的ETC

作者: james 時間: 2011-1-8 03:20

可可發表於 2011-1-7 23:32
對目前的ETC根本是個過時的系統，台灣的電子產業實力堅強，
自家高速公路卻裝了一個爛系統。打死也不裝 ...

完全同意!

作者: 小崴的爹 時間: 2011-1-10 15:07
支持使用者付費，但ECT未裝~~
抵制中......

作者: 獺妃 時間: 2011-1-10 15:35
支持使用者付費.不要短程優惠.不貪這種小便宜.要的話.不如用整年使用量計算配合抵稅優惠.我想這樣是不錯的想法吧.

作者: 小乳豬馬麻 時間: 2011-1-10 15:46
短程免費會不會有盲點?

如果有人下去再上來、再下去又再上來......(我是說交流道...)

可以不用繳錢嗎??

((雖然這樣還挺累的!!))

作者: andy826 時間: 2011-1-11 13:38

小乳豬馬麻發表於 2011-1-10 15:46
短程免費會不會有盲點?

如果有人下去再上來、再下去又再上來......(我是說交流道...)

照這個邏輯~ 交流道應該會塞車...

不過聰明點可以限制一段時效內再上交流道視為連續里程.

作者: Tony 時間: 2011-1-11 13:41
本文章最後由 Tony 於 2011-1-11 13:42 編輯

支持計里收費，但是沒有全面停止人工收費前，打死不裝ETC

作者: KOBE1804 時間: 2011-1-11 13:56
我也沒裝ETC

作者: KaoAndy 時間: 2011-1-11 14:02
回覆 Tony 的文章

＋1
嘿嘿～～

作者: 洪阿民 時間: 2011-1-11 14:35
小弟孤陋寡聞，只知鍵盤上的 ESC，不識 ETC ...

作者: polly188 時間: 2011-1-12 11:10

貓頭鷹發表於 2011-1-7 22:31
對呀失敗中的失敗ETC
徐旭東躺著睡覺也能賺！
特別是當初用不正當的方式得到的標案！

作者: vink 時間: 2011-1-12 11:55
監察院怎麼不出來管一管…
明顯的圖利廠商～～

作者: Thomas0826 時間: 2011-1-12 12:18
拒絕短程免費
因為這樣以後高速公路還是大塞車....但是走長程的卻變冤大頭

作者: 寧靜海 時間: 2011-1-12 12:34
回覆 Thomas0826 的文章

關於短程免費或優惠這件事情，我有寫信給交通部要求他們堅持立場不做此規畫，也希望大家可以一起寫信過去，給交通部一點支持，不要讓他們以為大家都希望免費，實際上這是既得利益者的觀點，對於高速公路跟長途使用者是沒有幫助且不公平的。

大家要多幫自己的權益發聲。

作者: Tony 時間: 2011-1-12 13:32
本文章最後由 Tony 於 2011-1-12 14:53 編輯

明明貼一張RFID卡片就可以高速通過的系統不用
卻硬要用紅外線裝機子(兩次評核，第一次第五名的公司，第二次居然第一名)
要裝機子，還要插卡，還要用電池，還要儲值(請注意，他這樣就賺好幾次，另外儲值的錢，讓它在賺利息)
還記得當初推出來，機子1300元，儲值不打折，轉帳儲值還要手續費，沒扣到錢還要罰
機子壞了，卡片壞了都要自費修理
靠!我花錢讓你賺錢，卻什麼都要算我頭上
這是哪個土匪集團!
現在因為推行未達使用量，
急了，開始亂推優惠
當初怎麼一開始就會講那句"嫌貴就不要用"

另外，交通部是哪個簽的喪權辱國條約，每通過一次，40塊裡他賺走3.4塊
國道通行30年，花掉多少公帑數十兆才蓋好的高速公路
居然可以每次過站，讓遠通收3.4塊手續費
將近1/10之一的收益給遠通
請問高速公路的歷年來投資建設，遠通有投資1/10嗎?
為何它可以收這麼多???????

而且記得最早收費是這樣規定,真替2005年當時的"潘仔"抱屈
1. 車上機…………..1300
2. 裝機費……………199(小學生都會的裝設，需要199)
3. 電池費(耗材)..……..50
裝機成本共$1549

4. e通卡押金……….200 (e通卡插在車機上, 退卡退押金, 但要收50元手續費)
5. e通卡首次儲值….500 (過站感應自動扣款, 每次儲值必須至少500元)

作者: 大頭 時間: 2011-1-12 13:52

Tony 發表於 2011-1-12 13:32
明明貼一張RFID卡片就可以高速通過的系統不用
卻硬要用紅外線裝機子(兩次評核，第一次第五名的公司，第二次 ...

大大說的太好了~~錯誤的政策~~這麼明顯的惡搞~~只有中華民國辦到~~

作者: Tony 時間: 2011-1-12 13:56
本文章最後由 Tony 於 2011-1-12 14:31 編輯

大頭發表於 2011-1-12 13:52
大大說的太好了~~錯誤的政策~~這麼明顯的惡搞~~只有中華民國辦到~~

所以說
當初除董送的SOGO禮券真是厲害
一次花費，萬年得利
網路上找到得當時遠通OBU車上機系統和宇通TAG系統(RFID卡)兩家競標的資料

電子收費ETC-遠通與宇通之優劣各自表述
(一)宇通版之表述
(1)通過車道方式
宇通：微波機接收圍大，可自由通過任ㄧ車道。
遠通：需使用ETC專用車道。
(2)通過車道之速限
宇通：比照設置路段的速限，最高可達110公里。
遠通：過站限速70公里，
(3)繳費方式
宇通：採取轉帳匯款，利用ATM繳費。
遠通：車上機儲值必須到休息站或指定地點。
(4)車上TAG/OBU之保固
宇通：20年保固。
遠通：保固3年過後，需再花1180元買一台。
(5)車上TAG/OBU安裝方式
宇通：自行隨便粘無死角。
遠通：一定要一個角度，如沒扣到錢，會被罰3000元。
(6)車上TAG/OBU電力問題
宇通：不用裝電池，TAG直接寄新的給你。
遠通：電池一顆50元。
(7)電池帶來之環保問題
宇通：無。
遠通：如800萬台車都裝，以3-6個月來計算，會有1600萬顆以上廢電池。
-----------------------------------------------------------------------------
看倌，看出差異了

作者: 酣眠 時間: 2011-1-12 14:08

獺妃發表於 2011-1-10 15:35
支持使用者付費.不要短程優惠.不貪這種小便宜.要的話.不如用整年使用量計算配合抵稅優惠.我想這樣是不錯的 ...

同意+1
尤其上班族每天走的路程大致相同，因此可以用整月或是整年來計算。

作者: 芬芬 時間: 2011-1-12 14:12
我們家也拒裝遠通的ETC
太爛了(同事裝了，有時雨太大還感應不到勒_)

作者: 寧靜海 時間: 2011-1-13 17:23

交通部100年1月10日轉送台端致部長信箱反映事項敬悉並說明如后。

(一)國道高速公路的興建、營運及維護，主要是徵收通行費來籌措「以路建路，以路養路」所需的資金，惟截至目前為止，國道基金仍負債近2千億，且長期以來均由長程旅次用路人分擔都會區短程旅次所應負擔的使用成本，顯不符使用者付費原則。

(二)高速公路主要功能係提供中、長程用路人快速便捷之道路系統，考量現今國道及省道路網多能銜接互通，為有效提升整體道路使用效益，以及符合使用者付費精神，高速公路局預計於102年實施計程電子收費，屆時透過道路定價方式，配合交通管理相關措施，有效提升高速公路服務水準。

(三)惟考量計程收費政策將影響用路人道路選擇行為以及使用意願，且對國道基金管理策略、收費制度公平性、社會接受度等面向，均有不同程度之影響。因此，交通部及高速公路局將持續透過社會溝通方式，消弭用路人對於計程政策之疑慮。

(四)綜上所述，計程收費屬於政府既定政策，惟方案實施內容及方式仍須顧及整體社會觀感及用路人負擔，現階段整體費率方案仍持續研議中，未來將持續透過雙向座談方式，提升政策支持度，以期順利轉換實施計程收費。

國道高速公路局局長曾大仁敬啟

交通部的回信，沒什麼新說法，但還是希望交通部能夠挺住壓力，讓計費公平一些，不要再讓長途旅客負擔短程旅客的成本了...

作者: genie 時間: 2011-1-13 22:03
回覆芬芬的文章

應該是接收角度的問題

作者: andy826 時間: 2011-1-14 09:11
其實當初ETC推可退裝機費就裝了, 因為更早之前回台中要過幾個收費站, 看到別人ETC都不用等. 既使塞車也可以往前尬過一段車潮. 至今使用上還ok啦. 不過我期待改計程收費, 這樣也可以儘早有樹林交流道. 反正ETC機子的錢早退了~

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