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標題: 關於大家提出的各項公車需求，台北客運的正式回覆~ [列印本頁]

作者: 林富子 時間: 2014-9-23 23:35
標題: 關於大家提出的各項公車需求，台北客運的正式回覆~
本文章最後由龍恩里長林富子於 2014-9-24 13:43 編輯

針對前一陣子，富子在愛北大上開專區，蒐集大家對公車的需求，8/23富子親赴台北客運與李建文總經理及三峽一二站站長共同討論大家的建議與反應，以下為北客的正式書面回覆!

942 該線與941線(三峽-新店)共配置4輛客車，兩線依據乘客旅次特性採混合調度，平常日尖峰時段行駛941線服務通勤、通學乘客，離峰時段行駛942線服務前往長庚醫院就診乘客，倘民眾於其他時段往返三峽與林口區間旅次，建議民眾可搭乘 910、932或940至捷運府中站，轉乘920或948快速公車前往林口，前揭各路線發車班次密集，應能滿足民眾行的需求，為免運輸資源浪費，建議維持現況為宜。

經查捷運新莊站位於新莊中正路，倘該線繞駛捷運新莊站，因當地道路車流量大且無適當迴轉空間，倘路線延駛勢將增加行車時間，且該線行經新莊區已設置中正路口(新莊)，建議乘客可於該站下車後步行150公尺至盲人重建院站位，轉乘235、藍2等路線前往輔大，或搭乘932至板橋公車站轉乘810前往輔仁大學，也可利用910至新埔站轉乘802、842前往輔大。

至於建議該線繞駛至華亞科學園區門口，將增加營運里程及時間，以現有車輛數限制，將減少該線發車班次。

943  該線原為臺北大學校區學生專車轉型雙北快速公車路線，配合該校師生上下課時間行駛，上午尖峰由臺北(民生)校區開往三峽校區、下午尖峰由三峽往臺北(民生)校區。目前該線車輛係與939線混合調度，倘依建議上午尖峰時段增開三峽往臺北及下午尖峰時段臺北回三峽班車，在現有車輛數限制下，恐將影響939線班車營運，建議暫時維持現況。

至於該線延駛松山機場部分，我們將與臺北大學溝通，進行可行性評估，目前乘客可搭乘939線至敦化南路沿線站位轉乘275、905、906、909前往松山機場，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往。

932  經查932線自103年6月23日起增加配置車輛1輛，增加平常日6車次、例假日(星期六增加3車次、星期日增加2車次)，目前班次數平常日95車次、例假日67車次，平常日尖峰班距6-7分鐘乙班、離峰班距12-15分鐘乙班，目前並無乘客搭不上車情況，班次尚能滿足民眾需求。

922  經查916線及922線皆服務三峽地區民眾前往捷運永寧站，其中922線提供學成路、佳園路、學勤路等路段民眾前往捷運永寧站，922線尖峰時段7-10分、離峰時段12-15分、例假日15-20分鐘乙班車之密集班次服務，營運至今並未有搭不上車情形。又依據營運月報表103年6月份顯示，916線公車載運367,468人次；922線載運145,975人次，又916線載客數為922線2.5倍，故車輛數及班次數均以載客人數。且916線除服務三峽北大社區乘客外，亦提供三峽老街地區乘客服務。916線除服務三峽北大社區民眾之外，亦提供三峽老街民眾乘車服務，倘916線與922線未依實際客況配置，勢將造成二線班次失衡，影響既有乘客乘車權益及運輸資源的浪費。綜上所陳目前922線班次數已能滿足民眾乘車需求，為避免運輸資源浪費，建議二路線維持現狀為宜。

939 有關建議於台大附近及和平高中增停站位，考量路線由三峽往台北方向行駛動線係沿基隆高架道路行駛，無法停靠所建議之「台大」站位，又建議增設「和平高中」站位，該站位於基隆路三段外側車道，因該線須由內側車道，需橫切4個車道至外側停靠該站位後，離站後需立即橫切回內側車道左轉敦化南路，路線通車前經臺北市公共運輸處會勘表示有影響行車安全之虞，故未同意設置「和平高中」站位。

本公司已於103年8月3日起調整例假日班表，原06:00-10:00為30分鐘乙班，經調整為06:00-16:00為20分鐘乙班及晚間20:00-21:00為15分鐘乙班，發車班次由原36車次增加為45車次。

該線營運里程較長達66公里，目前末班車21:00自三峽端發車，返回三峽已逾23:00時，倘若延長末班車時間，勢必將增加駕駛員工作時間，實不宜再延長營運時間。

所反映939線敦化南路後段站位有乘客搭不上，業由本公司於103年8月19日起試辦平常日18:20由仁愛路圓環直接行駛敦化南路載客，以解決末端站位上不去問題。

939 線延駛松山機場，與目前路線至市府站方向不同，礙難繞駛松山機場，倘再增闢駛同方向性路線，將分散現有939線客源，影響現有路線車輛調度，建議乘客搭乘939線至敦化南路沿線站位轉搭275、905、906、909等其他公車前往松山機場。

941 該線主要以服務通勤、通學等乘客為主，僅規劃平常日尖峰時間營運，且本路線尖峰時段營運班次尚無客滿狀況，為有效運用大眾運輸資源，評估平常日離峰及例假日時段，該線客源不足支撐該線增開班次成本。建議民眾可搭乘本公司779線前往或搭乘908、921班車於捷運景安站下車，轉乘8、793、796、綠3、綠6、綠8等公車前往新店，也可搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往新店。

該線通車營運至今，已於上午尖峰時段增加2車次後，目前班次已無客滿問題，將持續觀察各班次載客，評估941線尖峰時段增加班次。

該線於新店地區經捷運七張站往捷運大坪林站方向，倘若調整停靠捷運新店區公所，與現有行駛動線方向性相反，礙難調整繞駛，惟可建議新北市政府增設七張(北新路)站位後，倘交通局同意增設站位，民眾可於七張(北新路)下車後步行450公尺可達。

921所建議增設雙和醫院路線，本公司現有908、921等二線提供三峽地區往返景安站，倘變更路線延駛至醫院，恐將因當地捷運施工，致路線運轉時間增加，致班距不正常，影響既有乘客乘車權益，加以捷運景安站已有雙和醫院接駁車、橘5等路線可提供就醫乘客轉乘，建議暫無變更路線之必要性。

士林線所建議路線，囿於目前士林地區(劍潭、士林)已由臺北市政府列入管制區，不得新增路線行經，建議可搭乘939至成功國宅後，步行至信義安和站轉乘捷運，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往士林地區，目前礙於政策限制，無法新闢路線。

內湖線所建議路線，囿於目前三峽至內湖往返營運里程長達100公里，已超出現有三段路線的收費里程，且營運里程長，行車時間增加，導致班車運轉率低、營運成本較高，建議可搭乘939線至臺北市政府轉乘內湖科學園區通勤專車前往，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往內湖地區。

舊市區所建議路線，業由本公司自102年3月4日起闢駛940線公車，該線行經三峽舊市區文化路、介壽路、中華路、大同路、中正路、中園街、仁愛街及大仁路等中埔、八張地區路段，營運迄今搭乘人數未有明顯成長，目前班次數尚敷所需，暫無新闢路線之必要性。

尖峰時段行駛941線服務通勤、通學乘客，離峰時段行駛942線服務前往長庚醫院就診乘客，倘民眾於其他時段往返三峽與林口區間旅次，建議民眾可搭乘 910、932或940至捷運府中站，轉乘920或948快速公車前往林口，前揭各路線發車班次密集，應能滿足民眾行的需求，為免運輸資源浪費，建議維持現況為宜。

經查捷運新莊站位於新莊中正路，倘該線繞駛捷運新莊站，因當地道路車流量大且無適當迴轉空間，倘路線延駛勢將增加行車時間，且該線行經新莊區已設置中正路口(新莊)，建議乘客可於該站下車後步行150公尺至盲人重建院站位，轉乘235、藍2等路線前往輔大，或搭乘932至板橋公車站轉乘810前往輔仁大學，也可利用910至新埔站轉乘802、842前往輔大。

至於建議該線繞駛至華亞科學園區門口，將增加營運里程及時間，以現有車輛數限制，將減少該線發車班次。

943  該線原為臺北大學校區學生專車轉型雙北快速公車路線，配合該校師生上下課時間行駛，上午尖峰由臺北(民生)校區開往三峽校區、下午尖峰由三峽往臺北(民生)校區。目前該線車輛係與939線混合調度，倘依建議上午尖峰時段增開三峽往臺北及下午尖峰時段臺北回三峽班車，在現有車輛數限制下，恐將影響939線班車營運，建議暫時維持現況。

至於該線延駛松山機場部分，我們將與臺北大學溝通，進行可行性評估，目前乘客可搭乘939線至敦化南路沿線站位轉乘275、905、906、909前往松山機場，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往。

932  經查932線自103年6月23日起增加配置車輛1輛，增加平常日6車次、例假日(星期六增加3車次、星期日增加2車次)，目前班次數平常日95車次、例假日67車次，平常日尖峰班距6-7分鐘乙班、離峰班距12-15分鐘乙班，目前並無乘客搭不上車情況，班次尚能滿足民眾需求。

922  經查916線及922線皆服務三峽地區民眾前往捷運永寧站，其中922線提供學成路、佳園路、學勤路等路段民眾前往捷運永寧站，922線尖峰時段7-10分、離峰時段12-15分、例假日15-20分鐘乙班車之密集班次服務，營運至今並未有搭不上車情形。又依據營運月報表103年6月份顯示，916線公車載運367,468人次；922線載運145,975人次，又916線載客數為922線2.5倍，故車輛數及班次數均以載客人數。且916線除服務三峽北大社區乘客外，亦提供三峽老街地區乘客服務。916線除服務三峽北大社區民眾之外，亦提供三峽老街民眾乘車服務，倘916線與922線未依實際客況配置，勢將造成二線班次失衡，影響既有乘客乘車權益及運輸資源的浪費。綜上所陳目前922線班次數已能滿足民眾乘車需求，為避免運輸資源浪費，建議二路線維持現狀為宜。

939 有關建議於台大附近及和平高中增停站位，考量路線由三峽往台北方向行駛動線係沿基隆高架道路行駛，無法停靠所建議之「台大」站位，又建議增設「和平高中」站位，該站位於基隆路三段外側車道，因該線須由內側車道，需橫切4個車道至外側停靠該站位後，離站後需立即橫切回內側車道左轉敦化南路，路線通車前經臺北市公共運輸處會勘表示有影響行車安全之虞，故未同意設置「和平高中」站位。

本公司已於103年8月3日起調整例假日班表，原06:00-10:00為30分鐘乙班，經調整為06:00-16:00為20分鐘乙班及晚間20:00-21:00為15分鐘乙班，發車班次由原36車次增加為45車次。

該線營運里程較長達66公里，目前末班車21:00自三峽端發車，返回三峽已逾23:00時，倘若延長末班車時間，勢必將增加駕駛員工作時間，實不宜再延長營運時間。

所反映939線敦化南路後段站位有乘客搭不上，業由本公司於103年8月19日起試辦平常日18:20由仁愛路圓環直接行駛敦化南路載客，以解決末端站位上不去問題。

939 線延駛松山機場，與目前路線至市府站方向不同，礙難繞駛松山機場，倘再增闢駛同方向性路線，將分散現有939線客源，影響現有路線車輛調度，建議乘客搭乘939線至敦化南路沿線站位轉搭275、905、906、909等其他公車前往松山機場。

941 該線主要以服務通勤、通學等乘客為主，僅規劃平常日尖峰時間營運，且本路線尖峰時段營運班次尚無客滿狀況，為有效運用大眾運輸資源，評估平常日離峰及例假日時段，該線客源不足支撐該線增開班次成本。建議民眾可搭乘本公司779線前往或搭乘908、921班車於捷運景安站下車，轉乘8、793、796、綠3、綠6、綠8等公車前往新店，也可搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往新店。

該線通車營運至今，已於上午尖峰時段增加2車次後，目前班次已無客滿問題，將持續觀察各班次載客，評估941線尖峰時段增加班次。

該線於新店地區經捷運七張站往捷運大坪林站方向，倘若調整停靠捷運新店區公所，與現有行駛動線方向性相反，礙難調整繞駛，惟可建議新北市政府增設七張(北新路)站位後，倘交通局同意增設站位，民眾可於七張(北新路)下車後步行450公尺可達。

921 所建議增設雙和醫院路線，本公司現有908、921等二線提供三峽地區往返景安站，倘變更路線延駛至醫院，恐將因當地捷運施工，致路線運轉時間增加，致班距不正常，影響既有乘客乘車權益，加以捷運景安站已有雙和醫院接駁車、橘5等路線可提供就醫乘客轉乘，建議暫無變更路線之必要性。

士林線所建議路線，囿於目前士林地區(劍潭、士林)已由臺北市政府列入管制區，不得新增路線行經，建議可搭乘939至成功國宅後，步行至信義安和站轉乘捷運，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往士林地區，目前礙於政策限制，無法新闢路線。

內湖線所建議路線，囿於目前三峽至內湖往返營運里程長達100公里，已超出現有三段路線的收費里程，且營運里程長，行車時間增加，導致班車運轉率低、營運成本較高，建議可搭乘939線至臺北市政府轉乘內湖科學園區通勤專車前往，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往內湖地區。

舊市區所建議路線，業由本公司自102年3月4日起闢駛940線公車，該線行經三峽舊市區文化路、介壽路、中華路、大同路、中正路、中園街、仁愛街及大仁路等中埔、八張地區路段，營運迄今搭乘人數未有明顯成長，目前班次數尚敷所需，暫無新闢路線之必要性。

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作者: 心羽 時間: 2014-9-23 23:50
插個題外話，

可以整修一下北大特區的柏油路面嗎?

北大幾乎每一條道路的柏油路面都坑坑洞洞的，

車開過去跟騎馬一樣 -.-

我6年前搬來北大時，這邊的道路都好平整，

6年後北大的每一條路都是東補一塊西補一塊的，

路面整個凹凸不平，

如果可以的話，可以整修一下整個北大的柏油路嗎?

謝謝

作者: 陳彥臻 時間: 2014-9-24 01:06
建議增設:三峽北大至台北車站(直駛快速道)

作者: nelsonshi 時間: 2014-9-24 07:09
建議：增設直接從我家到我服務的公司的直達公車！

不然會很不方便的！

作者: IFA-Jansen 時間: 2014-9-24 08:11
路面被施工挖後再回補都補不平，不知驗收單位是怎麼驗收的，施工品質真的很不像台灣的水平耶～

作者: 夢想國度 時間: 2014-9-24 08:48
三峽到內湖一線:
若皆走二高來回要100公里無誤,
但若採走二高接65號快速道路再銜接國1高架段由堤頂下交流道,
來回大約72公里,
是否尚在規劃路線的範圍內呢?
是否可請台北客運研究其可行性?

作者: 小豬媽媽 時間: 2014-9-24 08:53
題外話：環河下土城從員福街左轉中華路一段路口加裝左轉燈。

作者: 文兒 時間: 2014-9-24 08:54

心羽發表於 2014-9-23 23:50
插個題外話，

可以整修一下北大特區的柏油路面嗎?

這是真的....跟幾年前的路況差好多....負責單位真糟糕

作者: 飛鷹翁 時間: 2014-9-24 08:56
本文章最後由飛鷹翁於 2014-9-24 09:44 編輯

939最大的問題是上下班時段上不了車~知否~知否
目前增加1820時班車~還還是短法滿足需求 ~往往敦化信義就八成滿~到了大安站就客滿
可否再增加1840時一班

作者: ECOMA 時間: 2014-9-24 09:01

心羽發表於 2014-9-23 23:50
插個題外話，

可以整修一下北大特區的柏油路面嗎?

老實說，台灣的路面柏油實工法不改變的話，即時全面性舖平後，過不久一樣
坑坑洞洞的，需要再修補。

作者: 巴吉拉 時間: 2014-9-24 09:19

IFA-Jansen 發表於 2014-9-24 08:11
路面被施工挖後再回補都補不平，不知驗收單位是怎麼驗收的，施工品質真的很不像台灣的水平耶～ ...

Jansen你怎麼看的啊?左看右看這施工品質才是真正的台灣水平啊！在台灣哪一條路被挖過補完品質有好過的？

作者: 婷婷拔拔 時間: 2014-9-24 09:21
本文章最後由婷婷拔拔於 2014-9-24 09:23 編輯

其實我現在看939客運在高峰上下班時段，已經很盡力派車，每波一次3台甚至到4台，我都還可以挑第二台或者第三台公車搭，上快速道路時，常常座位旁邊是空的，甚至有次晚上7點多班車只上來5名乘客

或許該轉個想法想，請乘客看一下公車APP來搭乘，雖然我每天趕車也是跑的喘噓噓....
林里長跟台北客運已經很用心為每位乘客著想了

不過！小弟有個問題，非一定是建議！
以前我住中和時，知道新店那條快速道路是超級塞，我每次開車一定避開此路段。結果改坐大眾工具939每天卻都卡在新店快速道路，不知道有沒有其他道路可以選擇，不然我看有些司機都快沈不住氣了
這幾天大塞車，很多人心情也跟著七上八下快遲到了

作者: story 時間: 2014-9-24 09:24

飛鷹翁發表於 2014-9-24 08:56
939最大的問題是上下班時段上不了車~知否~知否
目前增加1820時班車~還還是短法滿足需求 ~往往敦化信義就八 ...

昨天空車光在信義敦化那站沒載完就滿了呢

作者: 飛龍在天 時間: 2014-9-24 09:38
謝謝富子里長
939問題~別被誤導
回北大的車子~是未站上不了車
和906.905.275一點關係都沒
我們在敦化信義上車
939到敦化信義早就客滿
906.905.275公車可載我回北大嗎
275可以 ~但要二個小時
您要坐嗎

作者: 阿青 時間: 2014-9-24 09:42
943可否恢復原來三班從敦化信義~直接接駁敦化信義的乘客回北大
如此問題解決的一半

作者: chuck750922 時間: 2014-9-24 09:48
昨天下午樹林收費站北上車禍。
導致939 17:30~19:00 台北端拉長為20分鐘一班

班班客滿。連18:20加班車都18:40才到。

司機無奈，乘客乾瞪眼，大家都辛苦了

作者: 獨眼龍 時間: 2014-9-24 10:44

陳彥臻發表於 2014-9-24 01:06
建議增設:三峽北大至台北車站(直駛快速道)

到台北車站哪裡有快速道路~您倒是說說看

建議增設: 隨招隨停公車服務,一通電話到我家樓下接我~想去哪就去哪~最好只收一段票

作者: 飛鷹翁 時間: 2014-9-24 11:22

婷婷拔拔發表於 2014-9-24 09:21
其實我現在看939客運在高峰上下班時段，已經很盡力派車，每波一次3台甚至到4台，我都還可以挑第二台或者第 ...

昨天(9/23日)1925時我等了三班喔~到1945時才上車
這次還走到安和路去坐~平常都在敦化信義坐
怎會沒人~到大安站也滿了

作者: chuck750922 時間: 2014-9-24 11:23

阿青發表於 2014-9-24 09:42
943可否恢復原來三班從敦化信義~直接接駁敦化信義的乘客回北大
如此問題解決的一半 ...

據觀察。目前下班時間 943 三峽往台北校區有四班 16:20、17:05、17:15、17:35

目前第1.3.4班會繞去市政府端發車第2班為18:20分信義敦化加班車

作者: 飛鷹翁 時間: 2014-9-24 11:27
富子安安
您誤會了
我的問題~是939公車在敦化信義站~1800~2000時~這段尖峰時刻~一位難求
我也知道可以坐275.906可到機場
但我不是要到機場的問題
我是要回北大有位置的需求的問題
我轉一趟車可到敦化信義~但到此沒位置可回北大~班班客滿

作者: 婷婷拔拔 時間: 2014-9-24 11:35

飛鷹翁發表於 2014-9-24 11:22
昨天(9/23日)1925時我等了三班喔~到1945時才上車
這次還走到安和路去坐~平常都在敦化信義坐
怎會沒人~到 ...

昨天我也差不多7點左右，在光復路口搭乘車號897（司機還是熟識的白鞋子司機），後面還有一台車號898，我們到最後第2站時，司機才廣播客滿

但我相信，後面那台車號898一定還有空位

不過您說得也有可能，我發現台北客運7點鐘過後，後面班次較少，不像5點之後班次較為密集
這就是我之前有提到，7點多下班的人常常後面坐不上車，請北客能否將班次平均固定發車，不是全部擠在5-7點，甚至一次發4台車，結果只有前2班有客人，後面沒什們人

作者: 飛龍在天 時間: 2014-9-24 11:37
905.275公車都有副線
939公車可否申請副線
解決敦化信義站~一位難求的問題

作者: 飛龍在天 時間: 2014-9-24 11:40
建議富子帶台客主管~親自到敦化和平站~坐回北大看看
建議 1800時在敦化和平站~最好是周三~看看您要等幾班
嚐嚐苦等的滋味

作者: bears5242 時間: 2014-9-24 11:44
943公車~可否調整為一般公車
如此可服務更多的人

作者: davidtso 時間: 2014-9-24 12:37

獨眼龍發表於 2014-9-24 10:44
到台北車站哪裡有快速道路~您倒是說說看

建議增設: 隨招隨停公車服務,一通電話到我家樓下接我~想去哪就 ...

三峽=>北二高 =>台65=>新莊二下＝> 接連接忠孝橋的中山高架就可以了=>台北車站

作者: IFA-Jansen 時間: 2014-9-24 13:13

巴吉拉發表於 2014-9-24 09:19
Jansen你怎麼看的啊?左看右看這施工品質才是真正的台灣水平啊！在台灣哪一條路被挖過補完品質有好過的？ ...

哈～說的也是，喔！對了，好像有路不平專線可以打，是嗎？

作者: 獨眼龍 時間: 2014-9-24 13:27

davidtso 發表於 2014-9-24 12:37
三峽=>北二高 =>台65=>新莊二下＝> 接連接忠孝橋的中山高架就可以了=>台北車站 ...

啊是不會搭捷運嗎?

作者: 1942 時間: 2014-9-24 14:10
謝謝辛苦的富子里長.
之前有在您前一篇的公車文中,
反應了平日939早上上班時段班車不足的問題.

早上7:00的939真的很難上車,班班都爆滿.
請問此次拜訪有好消息嗎?

作者: bears5242 時間: 2014-9-24 14:42
922的回復~有點問題
現在3~4班916公車才來一部922公車
所以很多人跑去坐916再散步回家
因為大家都等得不耐煩了~
看916班次如此頻繁~久久才來一班922
如此犧牲柑園路這邊的居民~很不公平

作者: bears5242 時間: 2014-9-24 14:45
932公車~回北大也是一位難求
怎說沒有人上不了車~
剛開始我在板橋坐~都上不了
現在學聰明了~跑到府中站等車

作者: bears5242 時間: 2014-9-24 14:47
謝謝林富子用心爭取
但我剛才看了三遍
答案都是維持原案
如此白忙一場~
有說跟沒說都是一樣

作者: Alesi 時間: 2014-9-24 14:49
>>舊市區所建議路線，業由本公司自102年3月4日起闢駛940線公車，營運迄今搭乘人數未有明顯成長，目前班次數尚敷所需，暫無新闢路線之必要性。

940是到板橋夜市，比910的新埔站離台北市還要更遠。大多數人上班都在台北市，搭乘人數怎上升? 這樣就判定無新闢路線之必要性? 很多市區的民眾也需要像939直達台北市政府的公車，如果有的話，搭乘人數一定會破表的~

作者: 阿青 時間: 2014-9-24 14:50

chuck750922 發表於 2014-9-24 11:23
據觀察。目前下班時間 943 三峽往台北校區有四班 16:20、17:05、17:15、17:35

目前第1.3.4班會繞去市 ...

謝謝您告知
真希望加班車多點

作者: 阿青 時間: 2014-9-24 14:53
謝謝富子里長
看看答案都是維持原案
窒難執行
別這樣啊~台客吃人吃過過

作者: 林小妹 時間: 2014-9-24 18:32
本文章最後由林小妹於 2014-9-24 21:09 編輯

得給盡心盡力的人一個掌聲，交通路線更改很少能一蹴可幾，縱使是交通管理單位也是得多次反應、協調、會勘，一位里長能如此用心已難能可貴，所以大家得幫林里長在三峽及北大特區外的土城、鶯歌、樹林多拉些票，將她送上議會，將來大家在交通、環保、教育等議題上的心中期望，自然更容易水到渠成。

作者: davidtso 時間: 2014-9-24 19:08

獨眼龍發表於 2014-9-24 13:27
啊是不會搭捷運嗎?

我只是在說明如何走而已（你說沒快速道路到台北車站）

回人家文要多做功課

作者: 陳彥臻 時間: 2014-9-24 23:26

獨眼龍發表於 2014-9-24 10:44
到台北車站哪裡有快速道路~您倒是說說看

建議增設: 隨招隨停公車服務,一通電話到我家樓下接我~想去哪就 ...

新店安坑交流道下接快速道至師大路---左轉羅斯福路接中山南路至忠孝東路---左轉就是台北車站---(回程)--直走重慶南路迴轉忠孝西路直走至中山南路接羅斯福路至師大路右轉上快速道--直達三峽北大

作者: jay1110 時間: 2014-9-25 08:40
本文章最後由 jay1110 於 2014-9-25 08:48 編輯

939以增班(1820一班)方式解決下班後段乘客上不去的問題，只有單班車單時段的效益，建議從1800以後發車的班次，以正線與副線交替行駛。正線維持目前路線，繞至市政府(東區)，副線就在仁愛路圓環，或市府站(市府)就轉回。這樣下班時間939也不用到東區塞一圈(通常這時段東區繞一圈也沒載到客)，也能解決後段乘客下班一直看到客滿牌子的問題。

作者: 獨眼龍 時間: 2014-9-25 09:34

davidtso 發表於 2014-9-24 19:08
我只是在說明如何走而已（你說沒快速道路到台北車站）

回人家文要多做功課

嗯~
我也只是順便回說可以搭捷運~

作者: 獨眼龍 時間: 2014-9-25 09:38
本文章最後由獨眼龍於 2014-9-26 10:21 編輯

陳彥臻發表於 2014-9-24 23:26
新店安坑交流道下接快速道至師大路---左轉羅斯福路接中山南路至忠孝東路---左轉就是台北車站---(回程)-- ...

那樣絕對不會比搭捷運快~
而且保證慢很多
快捷公車到台北車站在這裡已經一堆人提過好多遍了
很奇怪耶
對妳們這些人而言~換個車搭捷運真的有那麼困難喔
不曉得花那麼多錢蓋捷運是蓋辛酸的嗎~滿足不了你們
唉

作者: 獨眼龍 時間: 2014-9-25 09:40

阿青發表於 2014-9-24 14:53
謝謝富子里長
看看答案都是維持原案
窒難執行

你是說北客吃人夠夠嗎?
如果你的意思是這樣.......那就真的有點過份囉

作者: 婷婷拔拔 時間: 2014-9-25 10:19
本文章最後由婷婷拔拔於 2014-9-25 10:23 編輯

昨天晚上大約7點時，我看到一台車號052班車，LED看板上秀台北客運專車，沿途直衝台北市政府後，LED看板才換成939
不知道這是否為調度班車，北大鄰居都反應安和路口到圓環之後班車常上不去
我的想法是建議“調度車輛“是否應從這些站來開始載客，讓這些鄰居也能順利搭上班車平安回家

畢竟台北市政府前幾站，司機是不會讓乘客上車的，如果單從台北市政府開始載客，就失去調度車輛美意了

另外我是沒搭上該班車，不過我趕上後面一台車號920，開車很兇的班車，上快速道路時，車上乘客不到一半！
看一下手機app，7點後班車就明顯少了許多，不知道能否跟北客討論，平均時段發車，讓7點後乘客也能有車搭乘

作者: yjrong413 時間: 2014-9-25 10:54
林里長您好, 似乎也有人有反映過新增至迴龍捷運站的路線, 不知台北客運是否有評估過?

可否再麻煩您反映, 謝謝!

作者: podzol 時間: 2014-9-25 13:19
希望可以新增走台65到新莊的快捷公車, 目前三峽只有802線有到新莊, 但是坐802到新莊的時間都可以搭916轉捷運到台北了. 不如直接開車或騎車.

作者: YYHH 時間: 2014-9-25 22:36
住三峽就是得用時間換取金錢，畢竟這的房價跟交通便利的新北市蛋黃邊緣區還是差很多，所以多花交通時間是難以避免的。
現在開的路線的確不少，但司機的素質實在不ㄧ，有100分的，但60分以下的也不少，既然是服務業，更希望公車司機可以多為乘客著想，近來對於北客司機的素質實在是不予置評，這點也希望里長可以反映給北客，要求改進。謝謝里長的努力，我想大家都看的見。

作者: littlepeach 時間: 2014-9-26 00:31

podzol 發表於 2014-9-25 13:19
希望可以新增走台65到新莊的快捷公車, 目前三峽只有802線有到新莊, 但是坐802到新莊的時間都可以搭916轉捷 ...

還有885可以搭哦... 它比較沒有繞遠路...

作者: 阿青 時間: 2014-9-26 09:12

獨眼龍發表於 2014-9-25 09:40
你是說北客吃人夠夠嗎?
如果你的意思是這樣.......那就真的有點過份囉

您看看子里長那麼用彙整大家意見
結果呢~全部維持原案
那不是做白工~但里長盡心盡力大家看到~
台客呢~一句~窒難執行~就打發~
大家心都碎了~台客態度是如此~連評估都不評

作者: 獨眼龍 時間: 2014-9-26 10:19

阿青發表於 2014-9-26 09:12
您看看子里長那麼用彙整大家意見
結果呢~全部維持原案
那不是做白工~但里長盡心盡力大家看到~

如果稍為認真點了解客運業經營狀況與政府核定路線的考量條件

你就不會這樣想~

不然,難道你認為我們提出來的條件客運公司或市政府就要照單全收嗎?

其實三峽北大地區的公車運輸量已經很大,甚至比同為衛星都市的林口更多更方便

除了少數路線需要調整外~幾乎該有的路線都有了~而且轉乘捷運超方便

一些只想直達不想轉乘的朋友們...不然就是提出路線明顯沒運量的~客運公司會支持才有鬼咧

作者: 獨眼龍 時間: 2014-9-26 10:42
939 有關建議於台大附近及和平高中增停站位，考量路線由三峽往台北方向行駛動線係沿基隆高架道路行駛，無法停靠所建議之「台大」站位，又建議增設「和平高中」站位，該站位於基隆路三段外側車道，因該線須由內側車道，需橫切4個車道至外側停靠該站位後，離站後需立即橫切回內側車道左轉敦化南路，路線通車前經臺北市公共運輸處會勘表示有影響行車安全之虞，故未同意設置「和平高中」站位。

看到這篇回覆不禁讓我想起前陣子在林里長交通需求那棟樓的討論串裡面跟我抬槓要增設台大跟和平高中站的那幾位
打筆仗厲害的不得了~說什麼台北客運為什麼不增設和平高中站,人家新店客運都90X路線都可以為什麼北客不行?

事實證明就是有安全考量~誰比較了解實際運輸界生態與車輛行駛實況~高下立判
唉~
殊不知政府核定路線越來越重視行車安全~新店客運這些路線可能很早以前久已經核定~當時核定路線時並無這些考量
現在則較為重視安全~

說到底.......就是不懂開大車有什麼"眉角"啦

作者: yjrong413 時間: 2014-9-26 10:44

littlepeach 發表於 2014-9-26 00:31
還有885可以搭哦... 它比較沒有繞遠路...

還是很繞啦....怎沒有直接走樹林大安路轉中正路到迴龍站的車子....

作者: jasontcm168 時間: 2014-9-29 21:06
932 為何無 wifi?

作者: joshua211 時間: 2014-9-29 21:25
早上7:00前，行經隆恩街的公車開太慢了
往往在公車後面排了一長串的汽車

作者: chuck750922 時間: 2014-9-29 22:42

獨眼龍發表於 2014-9-26 10:42
939 有關建議於台大附近及和平高中增停站位，考量路線由三峽往台北方向行駛動線係沿基隆高架道路行 ...

就跟現在限制新路線公車到台北車站一樣

作者: 洪阿民 時間: 2014-9-30 15:01

joshua211 發表於 2014-9-29 21:25
早上7:00前，行經隆恩街的公車開太慢了
往往在公車後面排了一長串的汽車

雙北的聯營公車限速四十公里，這是規定
當然上高速/快速道路例外啦

作者: 1942 時間: 2014-10-13 09:34

jasontcm168 發表於 2014-9-29 21:06
932 為何無 wifi?

以前的939 932都有提供WIFI.
現在不知道甚麼原因,932就沒提供了.
甚至939有的車次也會沒有

作者: 阿青 時間: 2014-10-17 16:05
939公車目前只有一班加班車
每天1820時
還是不夠坐
可否再加一班

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