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標題: 捷運三鶯線基本設計公開閱覽部分 [列印本頁]

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-16 14:54
標題: 捷運三鶯線基本設計公開閱覽部分

橘色為出入口數量

如無法拓寬 , 可能改走六號道路 , 可能使捷運三鶯線通車再延誤 .

2015年預計完工

B1為麥仔園都市計劃區 , B2為建議優先區段徵收 .

預計拓寬為40m道路

綠色線規劃為自行車道 , 設有自行車站 .

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-16 14:58

捷運三鶯線預計完工日期從2019年 , 到2020年與2021年 , 再到現在說要九年後 ,

等於最快要2023年 , 一條三鶯線選了兩三屆 , 還可以再用好幾屆 , 三鶯人你不生氣嗎 ?

作者: 臭男生 時間: 2014-8-16 15:59
看完感覺是在炒B1為麥仔園都市計劃區那塊

三峽舊市區一點都沒照顧到

作者: yljimmy 時間: 2014-8-16 18:34
以前北大特區老拿三鶯捷運來加持
現在看這圖
嚴格來說, 三鶯捷運線根本只有路線碰到「北大社區的邊」
至於車站, 更是連一個都沒有碰到北大社區, 只有一個碰到台北大學的邊

反而是未來的麥子園, 整個被三鶯線貫穿
看來, 捷運三鶯線在過去給北大特區當了十年的賣點
未來可以繼續給麥子園特區用上十年當賣點

希望十年後, 可以真的開始蓋這條三鶯線啊

作者: 柯南 時間: 2014-8-16 18:38
這段捷運何時完工無法預測，不過這段捷運一定開很慢，一大堆直角轉彎，才要開始加速又要減速進入下個轉彎..........><"

作者: phantom 時間: 2014-8-16 19:07
本文章最後由 phantom 於 2014-8-17 12:15 編輯

看來, 捷運三鶯線在過去給北大特區當了十年的賣點
未來可以繼續給麥子園特區用上十年當賣點

以此推估，可能要等到沒有賣點時才能定案。
以前有些股市名嘴分析資產股，說資產股一塊土地可以賣好幾次，每次說要賣時，股價就大漲一波，然後卻沒賣。過個幾年，又說要變賣土地活化資產，股價再炒一波，最後還是沒賣。希望三鶯線不是資產股的那塊土地。
根據2012年的紀錄，當時世界最貴十大油畫價格的前4名為
1、波洛克的《1948年第五號》售價1.4億美元
2、克林姆特的《阿黛拉》售價1.35億美元
3、蒙克的《吶喊》售價1.2億元美元
4、畢卡索《裸體、綠葉和半身像》售價1.06億美元
樓主貼的那張路線圖，曲線非常非常優美，藝術價值很高，有可能為麥仔園地區增加100億元以上，對與該地區相關的人士來說，其價值遠遠超過波洛克的《1948年第五號》作品。我想，全世界最有藝術價值的畫作應該是台灣畫家的作品。在台灣，畢卡索算甚麼？

作者: yljimmy 時間: 2014-8-16 19:35

phantom 發表於 2014-8-16 19:07
以此推估，可能要等到沒有賣點時才能定案。
以前有些股市名嘴分析資產股，說資產股一塊土地可以賣好幾次， ...

因為

利多不能出盡

出盡就沒利多了

作者: herolion 時間: 2014-8-16 22:27
所以我說以此規劃來看
日後特區內最貴地段的板塊
一定會移動

作者: chloride 時間: 2014-8-16 22:37
第一張圖是不是錯了?
[attach]304272[/attach]
LB01是高架側式月台才對

另外，蓋一條捷運本來就要很長一段時間
大致上是動工後7年通車
所以2023年通車也不意外
反正這條線離我家很遠

再附一張圖
[attach]304273[/attach]

作者: yapi 時間: 2014-8-16 23:19
本文章最後由 yapi 於 2014-8-16 23:20 編輯

臭男生發表於 2014-8-16 15:59
三峽舊市區一點都沒照顧到

我身為舊市區的居民，可不希望它進到市區。
一則吵(屆時國慶路居民應該會感受很深)，二則不知又要延宕到哪一年。
希望維持原計畫就好。

但周遭要規劃好腳踏車及機車的停車空間即可。

作者: Twcyer 時間: 2014-8-16 23:49
本文章最後由 Twcyer 於 2014-8-17 00:02 編輯

捷運車站設置的位置.
雖然離大部分北大社區有點距離.
不能盡如人意.
怎麼不設在大學.新樹路口.
或許為兼顧到三峽舊社區.
或許為顧慮到該路口未來太擁擠.
其實.屆時.對北大社區房價的提升.
比到捷運車站距離的遠近意義更大.

作者: 家的愛 時間: 2014-8-17 05:43
恐怕……這不會第一張圖，也不會是最後一張，這政府創意無限，魄力有限

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 08:16

臭男生發表於 2014-8-16 15:59
看完感覺是在炒B1為麥仔園都市計劃區那塊

三峽舊市區一點都沒照顧到

復興路和大勇路口有一站阿 , 如果沒有開發麥仔園 , 自償率不夠也不可能蓋捷運 .

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 08:19

yljimmy 發表於 2014-8-16 18:34
以前北大特區老拿三鶯捷運來加持
現在看這圖
嚴格來說, 三鶯捷運線根本只有路線碰到「北大社區的邊」

LB06站有服務到北大幾個社區 , 整體而言最大受益就是麥仔園 , 未來如果真的開發應該可以成為三峽最貴的地段 .

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 08:21

柯南發表於 2014-8-16 18:38
這段捷運何時完工無法預測，不過這段捷運一定開很慢，一大堆直角轉彎，才要開始加速又要減速進入下個轉彎.. ...

如果中央路四段不要改道 , 從頂埔到LB05或LB06只有一兩個大彎也還好 . 從鶯歌就真的會慢比較多 , 彎道很多阿 .

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 08:23

herolion 發表於 2014-8-16 22:27
所以我說以此規劃來看
日後特區內最貴地段的板塊
一定會移動

新開發的重劃區總是比較吃香 , 更何況還有捷運站設置 . 不過北大特區有台北大學和成熟的開發優勢 .

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 08:25

chloride 發表於 2014-8-16 22:37
第一張圖是不是錯了?

LB01是高架側式月台才對

圖從政府的資料而來 , 應該沒錯吧 .

看到外國建設的速度 , 就覺得蓋一條捷運要這麼久真是不可思議 , 還是高架化的 .

捷運三鶯線最初可是說施工期只要四~五年 , 現在卻要至少七年 , 還沒有算到延誤這塊 .

作者: wyn 時間: 2014-8-17 12:52
我看中央路四段那裏一定會改道，頂埔站通了後三鶯線對中央路四段的居民會很“無感“，

但頂埔站通車造成房價的上漲會很“有感“，

在這情況下政府竟然要拆我房子？！

要是我我也一定抗爭到底！

作者: yapi 時間: 2014-8-17 16:33
本文章最後由 yapi 於 2014-8-17 16:38 編輯

0933 發表於 2014-8-17 13:19
沒錯抗爭到底
反正對他們來說有沒有捷運沒差
有差的是房子要被拆租金沒得收 ...

這沒有誰對誰錯....
他們確實是為了自己的利益，但，我們不也為了自己的利益??
1.買賣本就該你情我願
2.人民的財產不該以"公共利益"的藉口而強迫別人犧牲
個人意見，供參考

作者: Dr.伊芙琳 時間: 2014-8-17 20:11

家的愛發表於 2014-8-17 05:43
恐怕……這不會第一張圖，也不會是最後一張，這政府創意無限，魄力有限

哈!!!這位大哥您講到重點啦~~~~~

作者: t0188930 時間: 2014-8-17 20:27

道明寺司發表於 2014-8-16 14:58
捷運三鶯線預計完工日期從2019年 , 到2020年與2021年 , 再到現在說要九年後 ,

等於最快要2023年 , 一條 ...

都是騙選票!!反倒是舊市區國道快捷公車都沒有!!

作者: t0188930 時間: 2014-8-17 20:30
本文章最後由 t0188930 於 2014-8-17 20:32 編輯

道明寺司發表於 2014-8-17 08:16
復興路和大勇路口有一站阿 , 如果沒有開發麥仔園 , 自償率不夠也不可能蓋捷運 . ...

復興路和大勇路口有一站!!
1.只能滿足中山路及文化路(老街及中園路)一代居民
2.教育學院設站，好像中華路或介壽中正路來搭乘似乎又太遠!!

作者: chloride 時間: 2014-8-17 21:58

道明寺司發表於 2014-8-17 08:25
圖從政府的資料而來 , 應該沒錯吧 .

看到外國建設的速度 , 就覺得蓋一條捷運要這麼久真是不可思議 , ...

可是綜合規畫報告的第13章是這樣寫的
你的第二張圖也寫LB01是高架側式月台啊

不過我覺得島式月台比較方便
起碼另一邊不用爬上爬下就可以到達

作者: jjs81062 時間: 2014-8-17 22:59
想請問一下，有沒有人知到各站出口會怎麼設計？
會不會向文湖線，幾乎都只有一個出口
現在才在煩惱怎麼加蓋出口阿？

作者: yapi 時間: 2014-8-17 23:06

t0188930 發表於 2014-8-17 20:30
復興路和大勇路口有一站!!
1.只能滿足中山路及文化路(老街及中園路)一代居民
2.教育學院設站，好像中華路或介壽中正路來搭乘似乎又太遠!!

捷運本來就是負責大量運輸的工作
不能把它當作公車繞行市區的方式來看
更不要妄想把三峽區當作台北市來期待

只要能做好汽車以及機車+自行車(這二者尤其重要)的停車規劃，
方便使用者轉乘就謝天謝地了

作者: dingding 時間: 2014-8-17 23:26
本文章最後由 dingding 於 2014-8-17 23:35 編輯

t0188930 發表於 2014-8-17 20:27
都是騙選票!!反倒是舊市區國道快捷公車都沒有!!

不只三峽沒有，全台灣好像只有高雄有這條公車路線叫"國道快捷公車"

因應年底縣市合併，高雄市政府交通局擬闢「國道快捷公車」，來往左營高鐵站及旗山南站。
走國道10號左營-->旗山美濃

所以916及940公車都不屬於行經舊市區的快捷公車

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 23:50

t0188930 發表於 2014-8-17 20:30
復興路和大勇路口有一站!!
1.只能滿足中山路及文化路(老街及中園路)一代居民
2.教育學院設站，好像中華路 ...

捷運本來就很難照顧到每一個區域 , 就是板橋也是如此 , 何況三峽乎 ?

那一區域居民比較適合到捷運橫溪站搭乘 .

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 23:55

jjs81062 發表於 2014-8-17 22:59
想請問一下，有沒有人知到各站出口會怎麼設計？
會不會向文湖線，幾乎都只有一個出口
現在才在煩惱怎麼加蓋 ...

你漏看了首張資料 , 有註明出入口數 , 多數規劃有兩個出入口 .

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-17 23:57

yapi 發表於 2014-8-17 23:06
捷運本來就是負責大量運輸的工作
不能把它當作公車繞行市區的方式來看
更不要妄想把三峽區當作台北市來期 ...

資料顯示沒有汽車停車位的規劃 , 但有機車位與自行車位 , 各車站數量不一 .

作者: Jayson_lin 時間: 2014-8-18 00:17
完全沒有在肖想這條三鶯線了
現在把希望放在三鶯二橋通了之後
台鐵能比照汐科站模式在鶯歌那頭設個簡易車站
通勤時段多增開幾班普通車
這樣就夠嚕...

作者: yapi 時間: 2014-8-18 10:42
本文章最後由 yapi 於 2014-8-18 10:49 編輯

0933 發表於 2014-8-18 00:22
1他們的利益來源農地違法搭建廠房出租排放廢水+氣+料迫害汙染你我
2也有版友提到一些三鶯線路段其實久遠前都已經發過徵收補償
3徵收是有公權力在推動建設的必要流程非買賣且現在也調整時價徵收
應尊重台灣的法律和縣府的專業判斷早日依法行政推動建設

1. 若有違法，新北市政府現在就可以強力執法。與三鶯線無關。
2. 不要以為公權力/法律就是對的，不然近幾年就不會有這麼多土地徵收導致的悲劇發生了。

我也想要三鶯線盡快實現。
但，我不會希望因為三鶯線而犧牲沿線人民的財產權利。

ibeta站上大部分網友都看的出來，三鶯線完工後，麥子園的土地價值勢必大漲。
難道地主會傻傻不知道自己手上土地的珍貴??
一句『依法行政，推動建設』就要他們犧牲??

反問一下，如果是您的土地，願意低價被徵收??

個人意見，僅供參考。

作者: 柯南 時間: 2014-8-18 10:51
本文章最後由柯南於 2014-8-18 14:24 編輯

其實三鶯線關鍵問題是政府沒錢，而政府沒錢關鍵在開銷支出太大！！

以民國100年為例，個人綜合所得稅稅收三千四百億，軍公教退休金支出二千七百億，其中18趴就佔了八百多億......><" (三鶯線以前預估三、四百億，現在已經增加到五、六百億)

http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=1471

作者: waynechao651009 時間: 2014-8-18 14:53

道明寺司發表於 2014-8-17 08:19
LB06站有服務到北大幾個社區 , 整體而言最大受益就是麥仔園 , 未來如果真的開發應該可以成為三峽最貴的 ...

沒有錯~只是要等麥仔園太久了~跟等督更差不多~三峽北大重土地徵收到重劃包售土地約10年(1993年到2003年),再到房屋興建到商圈成熟再十年,所以二十年後(2034年)再看看吧~還是多開幾條公車直接連到頂埔換車筆等捷運快一點~也務實一點~叫那個賓士伯伯別再等了~下輩子看看有沒有機會吧~

作者: t0188930 時間: 2014-8-18 18:14

dingding 發表於 2014-8-17 23:26
不只三峽沒有，全台灣好像只有高雄有這條公車路線叫"國道快捷公車"

因應年底縣市合併，高雄市政府交通局 ...

我認知凡是走國道公車都是快捷公車!!若916.921.922.932.939.940...不叫快捷公車甚麼才是快捷公車??

作者: t0188930 時間: 2014-8-18 18:20

yapi 發表於 2014-8-17 23:06
捷運本來就是負責大量運輸的工作
不能把它當作公車繞行市區的方式來看
更不要妄想把三峽區當作台北市來期 ...

那捷運三鶯線就沒啥好討論的!!反正路線都規劃好!!也不是面面俱到照顧每個區域!!北大的居民就來教育學院搭車吧!!在討論下去也不會經過你我的家!!等9年就可搭乘了。結束

作者: 道明寺司 時間: 2014-8-18 18:30

我覺得新北市政府應該解釋為什麼原本規劃2021年通車 , 現在會變成2023年 , 那兩年跑去哪裡了 .

作者: AIRJASON 時間: 2014-8-18 18:41
一條捷運高架如此多的大轉彎超過五個九十度的大轉彎這樣車行速度會快的起來嗎？還能稱為捷運嗎？

作者: t0188930 時間: 2014-8-18 20:07

AIRJASON 發表於 2014-8-18 18:41
一條捷運高架如此多的大轉彎超過五個九十度的大轉彎這樣車行速度會快的起來嗎？還能稱為捷運嗎？ ...

沒錯!!好像文湖線,每次到松山機場減速過彎!!這是我們要的捷運嗎??若是三鶯線每個彎都這麼大,速度又放慢!!各位看倌怎麼看呢??

作者: danyeh2002 時間: 2014-8-20 09:33
那彎來彎去的路線,是那個腦殘的設計? 捷運? 這樣快的起來才有鬼,坐的人有會很不舒服吧.

作者: 文兒 時間: 2014-8-20 10:33
站好少喔，2023也太久了...................誇張

作者: william 時間: 2014-8-20 11:37

Jayson_lin 發表於 2014-8-18 00:17
完全沒有在肖想這條三鶯線了
現在把希望放在三鶯二橋通了之後
台鐵能比照汐科站模式在鶯歌那頭設個簡易車站 ...

這樣是最快最可行的辦法

只是比較少人想到這一點

反而比三鶯線快很多

作者: 小高 時間: 2014-8-20 12:48
台鐵的誤點率很可怕,有一次我還卡在板橋半小時以上,我試過幾次再也不敢搭火車通勤了,難怪基隆人有了台鐵還一直要捷運

作者: betraykk 時間: 2014-8-20 14:25

小高發表於 2014-8-20 12:48
台鐵的誤點率很可怕,有一次我還卡在板橋半小時以上,我試過幾次再也不敢搭火車通勤了,難怪基隆人有了台鐵還 ...

我不能再同意你那麼多了
對天龍國以外的地區來說，如果台鐵的誤點率能有有效的降低並增加班次，有沒有捷運其實影響不大
台鐵周一週五下雨刮風會車事故無一不誤點，真的是很糟糕的說

作者: 柏青哥 時間: 2014-8-20 15:02

柯南發表於 2014-8-18 10:51
其實三鶯線關鍵問題是政府沒錢，而政府沒錢關鍵在開銷支出太大！！

以民國100年為例，個人綜合所得稅稅收 ...

台灣的稅負制度要改！

憑什麼很多人有所得都不用繳稅？
美容美髮、攤販、鋼琴教師、算命師'、保母...等。

當然18%更要改，還有軍公教不公不義的福利 (如所得替代率世界高的退休金) 要改。
但我們選出的民代們有真的想改革嗎？

為何大家擠破頭要去考公教人員？
政府說要精簡人事，卻是越裁越大！

作者: yapi 時間: 2014-8-20 15:59
本文章最後由 yapi 於 2014-8-20 16:01 編輯

柏青哥發表於 2014-8-20 15:02
當然18%更要改，還有軍公教不公不義的福利 (如所得替代率世界高的退休金) 要改。
但我們選出的民代們有真的想改革嗎？

連一個最簡單的『月退俸改為月領』，既不會侵害到當事人權益，又同時就可以讓國庫每年省6.4億....
結果還是不願意做....

這個政府/民代早已令人死心

參考資料：http://www.nownews.com/n/2014/07/17/1326576

作者: Jayson_lin 時間: 2014-8-20 19:42

小高發表於 2014-8-20 12:48
台鐵的誤點率很可怕,有一次我還卡在板橋半小時以上,我試過幾次再也不敢搭火車通勤了,難怪基隆人有了台鐵還 ...

台鐵誤點率再高，至少車一定會來。
但這三鶯線一誤點恐怕就是10幾年，而且...還不一定會來~~

相形之下，我寧願忍受台鐵這2~30分鐘的誤點!!

作者: YAO 時間: 2014-11-3 09:57

herolion 發表於 2014-8-16 22:27
所以我說以此規劃來看
日後特區內最貴地段的板塊
一定會移動

是不是移到康橋水花園太子國際村大英博物館 MBA 那邊阿~~~

作者: timmy24 時間: 2014-11-9 10:53

william 發表於 2014-8-20 11:37
這樣是最快最可行的辦法

只是比較少人想到這一點

尖峰時刻擠不上火車,多蓋一所火車站也沒用的

作者: timmy24 時間: 2014-11-9 11:27
本文章最後由 timmy24 於 2014-11-9 11:30 編輯

柯南發表於 2014-8-18 10:51
其實三鶯線關鍵問題是政府沒錢，而政府沒錢關鍵在開銷支出太大！！

以民國100年為例，個人綜合所得稅稅收 ...

一回有人說政府沒預算蓋,一回又說捷運工程費年年高升,只能說原物料漲價,工資漲價,現在不蓋,以後工程造價會更貴!

作者: magicgogo 時間: 2014-11-9 14:31
朱市長加油啊! 別忘了你發過誓呀!
http://www.nownews.com/n/2014/11/09/1497725

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