3 ?; f. ^! Q# y. R h( c6 {鋰電池充電是大問題，今年以來，美國的燃料電池相關個股大漲數倍，如果將來電動車直接加水就可以充滿電量，全球能源領域的版圖就要大洗牌了。9 y4 s+ l' {# l6 N! y- {7 `
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除了鋰電池電動車構成原料的技術發展限制，回到實際使用面來講，阻礙鋰電池電動車普及最大的難題，還有續航力跟回充速度太慢的缺點遲遲無法獲得改善。) R/ [6 F E* z/ a7 R
) ?$ f* h3 A H4 Z1 `5 E「換電站」門市細節待解決 ]) P, B1 ]) {, |6 I3 ]4 Z3 l7 R& h7 E2 a4 V6 o9 y
以人手一支的手機或筆電為例，在完全沒電的情況下，想要充飽最快也得花掉二個小時以上，先不考慮電池結構技術層次如何跨越的問題，光是簡單換算，如何能讓比手機電池大上百倍、千倍的電動車鋰電池在極短的時間(相較於現在汽車加油的時間)內完成一次充電？: n) k( Q! J( q, N) Y
$ y; I" o. e' L, f, b& j# [- ~集中充電、統一配送的口號喊來簡單，可是讓我們假想一下這畫面，有座巨大的充電廠裡面布滿了密密麻麻正在回充發熱的鋰電池，是多麼驚心動魄的場景？6 B/ g5 Q, K/ p& v& Z7 q
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「換電站」門市雖然解決了駕駛人當場等待的問題，但占地廣大的充電基地卻衍生出其他的安全與保存問題，光是要維持充電廠中的充電品質、保存環境低溫以及穩定大量的送電系統等等都不是易事。4 ?+ t8 N' s' O; Z! w6 R M/ c2 P
