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標題: [龍恩里]隆恩、大學等三個路口的燈號秒數，請大家一起討論 [列印本頁]

作者: 林富子 時間: 2014-1-21 22:01
標題: [龍恩里]隆恩、大學等三個路口的燈號秒數，請大家一起討論
本文章最後由龍恩里長林富子於 2014-1-21 22:03 編輯

自從樹林便道封閉後
復興路、隆恩街、學成路每天塞車的情形相當嚴重
每天都有里民跟富子反映要求交通局修正號誌燈秒數
我也幾乎三天兩頭跟交通局聯繫
交通局交管科表示，因為目前車流量不穩定
有時是學成路塞的嚴重，有時是卻是隆恩街寸步難行
所以調整秒數成了一個大的難題
富子今天要求交通局提供三個路口(復興學成路口、隆恩大學路口、隆恩復興路口)各時相的秒數
希望提出來讓大家一起來討論
或許可以作為交通局改善秒數的依據
歡迎大家提出高見

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作者: 大雄 時間: 2014-1-21 22:28
本文章最後由大雄於 2014-1-21 22:30 編輯

大學隆恩路口希望可以開放紅燈右轉大學路

作者: littlepeach 時間: 2014-1-22 00:00
每個路口都請幾位專業的交警站崗吧... 視情況彈性調整號誌疏導車流...
政府想省交流道的經費該不會連這點人力費用也想省吧?!

作者: ECOMA 時間: 2014-1-22 00:16
本文章最後由 ECOMA 於 2014-1-22 00:17 編輯

光看這三個時相表,其實很困難判斷,因為車流數據不足。至少要有一週的三個地段通勤時間車流統計表
才好判斷。

不過就個人過去行車的經驗,先提出幾點淺見:

1.復興路與隆恩街段: 三鶯橋本身很窄,復興路又只有四線道,加上隆恩街過來的龐大車流匯集,塞車是
當然的事。這地段很難解套;不過建議大卡車應該限制在尖峰時刻走隆恩街;另外,復興路右轉隆恩街
的綠燈秒數應該拉長,以便消解高速公路下來的車流。

2.隆恩路與大學路段: 這個地段照理不應該塞車,但是事實上由隆恩街走到這個地段就常塞車;個人
認為由隆恩街往學府路的車流才是主流道,故由學府路開往隆恩街的綠燈信號亮時,對向的隆恩街
過來的信號也應該是綠燈使雙向通車,這時要轉往大學路的車子需要停止,再等一會左轉燈亮才能
通行(該號誌燈要變換)(個人認為在這路口左轉車不會很多,若有需要他還有其他路線可選擇)。
還有隆恩街往學府路方向路口紅綠燈,即時在紅燈停止前進時,也應開放右轉大學路。

3.復興路與學成路段: 這個地段也是困難解套,因為僅四線道,加上學成路來的眾多公車車流,往往容易打結。
對於這個路段建議是縮減人行道,拆除中央分隔島,暫時借用未來捷運路線,這些措施目的就是要使復興路
由原4線道變成6線道,至少要由復興路與學成路口開始構築,如此將可規劃在尖峰時間上高速公路的專用
車道。至於第三時相表示甚麼意思,本人則不明白,尚待理解的大德賜教。

以上拉拉雜雜敘述一堆,希望觀者能理解內涵;也更希望能對解決交通壅塞現象有所助益。

作者: Spock 時間: 2014-1-22 00:39
本文章最後由 Spock 於 2014-1-22 01:13 編輯

里長姐姐:

三貼藥. 服用議員必上.

1.大聲喊出取消隆恩街 / 學府路 / 大學路紅綠燈.
改為閃黃燈(大觀路/學府路)

2.封閉中山路 459巷路口 (水泥護欄) , 直到樹林交流道開通
but 不封閉, 三鶯大橋端,切入中山路 459巷引道.

居民如何出入: 建議新動線.
　a1 : 三鶯大橋下涵洞接三鶯路29巷.  (機車族)
a2 : 高速公路下涵洞4.6m高度, 砂石車可過.  (中山路459巷58號前)

3.封閉文化路 210巷路口 (紅色三角錐) 警察指揮前提.  用警用摩托車擋道
時間 :  每天 07:00 - 09:00

PS: 打通任督二脈.
   隆恩街 for 國三南下(竹科/大園/龜山/觀音)+ 鶯歌&龜山機車族.
   復興路 for 國三北上.

作者: BasePX 時間: 2014-1-22 01:24

大雄發表於 2014-1-21 07:28
大學隆恩路口希望可以開放紅燈右轉大學路

紅燈右轉 +1.

作者: BasePX 時間: 2014-1-22 01:25

ECOMA 發表於 2014-1-21 09:16
光看這三個時相表,其實很困難判斷,因為車流數據不足。至少要有一週的三個地段通勤時間車流統計表
才好判斷 ...

紅燈右轉 +1.

作者: BasePX 時間: 2014-1-22 01:26

Spock 發表於 2014-1-21 09:39
里長姐姐:

三貼藥. 服用議員必上.

紅燈右轉 +1.

作者: 阿正爸爸 時間: 2014-1-22 08:39
本文章最後由阿正爸爸於 2014-1-22 08:46 編輯

Spock 發表於 2014-1-22 00:39
里長姐姐:

三貼藥. 服用議員必上.

第一點大蓋所有北大用車人都會贊同，必竟車子到此也快不了，行人也很少，閃雙黃燈就可以了，

不然其實下班時間6~8封閉大學路往隆恩街方向，學府路封閉往大學路方向，閃雙黃燈，便祕的隆恩街一下就通了

最後ps這點也是我個人覺得最好的方式

不過實行上很有難度

如果住北大的所有用路人皆能遵守那真的太厲害了

隆恩街本來不適合北上使用

學成路轉復興路才順順的上北上匝道

個人對復興路這邊的看法是，

復興路原本是四線道

問題在學成路剛轉過去的那個紅綠燈那段

公車一轉就要靠邊載客，加上紅綠燈要左轉往大勇路的車一停，機車沒得閃，汽車也卡卡

搶快的車禍就來了

可以的話個人覺得尖峰時間7~9禁止左轉大勇路，公車取消載客在那邊，保持學成路慢速連續右轉無紅燈限制

盡快將車流導入北上匝道才能解決上班之苦阿

個人淺見給您參考，謝謝

作者: trick88 時間: 2014-1-22 08:48
隆恩大學路口
上下班時候不要使用紅綠燈
使用閃紅燈及閃黃燈

作者: kwbaseball2002 時間: 2014-1-22 08:51
人工指揮為上策!

作者: iAlpha 時間: 2014-1-22 09:03
各路口時相的秒數, 亦須因早/晚, 上班/下班, 尖峰/離峰車流不同而異.

作者: iamalex 時間: 2014-1-22 09:09
如果學府路禁止左轉大學路 + 大學路禁止左轉隆恩街(或僅限交通尖峰時段實施) ，這樣該路口是不是就不需要紅綠燈號誌，只需閃黃燈警示即可？

作者: wie5919son 時間: 2014-1-22 10:30
學府路接隆恩街根本不需到紅綠燈，因為幾乎是直的一條路

作者: yeufarn 時間: 2014-1-22 10:35

大雄發表於 2014-1-21 22:28
大學隆恩路口希望可以開放紅燈右轉大學路

單線道很難紅燈右轉，直行的卡住又沒折。

作者: yeufarn 時間: 2014-1-22 10:36

wie5919son 發表於 2014-1-22 10:30
學府路接隆恩街根本不需到紅綠燈，因為幾乎是直的一條路

這樣就『不需要紅綠燈』，
大學路往隆恩街的車就繞一下。
學府路往大學路的車就繞一下。
這兩方向的車流量相較不大。
好像可行喔！

作者: assoco 時間: 2014-1-22 10:46
紅綠燈依然保留。
大學路跟學府路都禁止左轉，隆恩街進北大可紅燈右轉。

這樣應可大幅改善。

作者: PPLIA 時間: 2014-1-22 10:50

yeufarn 發表於 2014-1-22 10:36
這樣就『不需要紅綠燈』，
大學路往隆恩街的車就繞一下。
學府路往大學路的車就繞一下。

大大的意思像是要把大學路通往隆恩街和學府路間的道路封死，
這樣那路口就不需要紅綠燈了，
是這樣嗎？

作者: 寧靜海 時間: 2014-1-22 12:26

　　從這個時相表看到一個問題：只有「尖峰」、「離峰」之分，沒有「上午」、「下午」之別。

　　老實說我覺得這問題蠻嚴重的。

　　
　　眾所周知，上午從隆恩街、學成路離開的車輛比較多，下午從復興路回家的車輛比較多，車流的方向隨上午、下午時段之不同的，但號誌燈卻沒有做這樣的調整，也難怪不是上午大塞車，就是下午嚴重回堵。

　　若這種時相設計無法配合上午、下午時段作調整，那恐怕真的必須要求市府派員警於上午通勤時段，在這幾個主要路口做交通指揮以及號誌秒數彈性調整囉！

作者: yeufarn 時間: 2014-1-22 13:14

PPLIA 發表於 2014-1-22 10:50
大大的意思像是要把大學路通往隆恩街和學府路間的道路封死，
這樣那路口就不需要紅綠燈了，
是這樣嗎？ ...

我是延申 Edison 的想法
『
  我也有個調撥想法看看行不行的通，
  隆恩街往大學路口經常性塞車回堵的原因是等紅燈的時間，
  可不可以只讓隆恩街<->學府路雙向通行，
  而往大學路方向只能進入，大學路要進隆恩街的車輛可以稍微繞道從學府路進入，
  這樣的目的可以避免尖峰時段的紅燈等待時間，而繞道的時間遠小於塞車時間.
』

學府路不能左轉至大學路，
大學路不能左轉至隆恩路，
像個小圓環，
但只for 這個路口，隆恩路到上高速公路前還是塞。
這樣路口就不需紅綠燈管制，車可以一直行走。

作者: 獨眼龍 時間: 2014-1-22 14:32

yeufarn 發表於 2014-1-22 13:14
我是延申 Edison 的想法
『
我也有個調撥想法看看行不行的通，

推+1

取消紅綠燈並禁止左轉這個方法其實是不錯的~~~

但初期還是要配合交通人員指揮,尤其是上下班

中期則是要多多宣導~~~並且在學府路上與大學路上靠近路口處設置明顯的禁止左轉標誌

長期來看, 建議增設違規錄影設備, 抓違規左轉的人, 不然以本國國民水準, 以及過去佳園路高速高路涵洞下總是有沒水準的駕駛違規左轉上便道來看, 保證還是有人給你違規左轉

作者: arrowshin 時間: 2014-1-22 16:02
本文章最後由 arrowshin 於 2014-1-22 16:10 編輯

獨眼龍發表於 2014-1-22 14:32
推+1

取消紅綠燈並禁止左轉這個方法其實是不錯的~~~

把大學路底沿著北大封起來，剩學府與隆恩一直線就好

這個路口不給左右轉，也不用紅綠燈

完全不會造成問題

復興路大勇路口雙向公車站址移位，避開轉彎處停車載客，不然就是加設載客彎道

部份公車可以調整路線，由三峽橋頭走民生街出入復興路

一方面疏解國慶路口塞車，另一方面可以在橋頭到國慶路間增設車站

市區居民搭車直上高速公路也較為方便

作者: 周浩子 時間: 2014-1-22 18:22

大雄發表於 2014-1-21 22:28
大學隆恩路口希望可以開放紅燈右轉大學路

配合多一小段右轉專用道
才不會一台車不右轉後面的車也動不了

作者: 家的愛 時間: 2014-1-22 22:15
官員永遠沒有居民用心

作者: ECOMA 時間: 2014-1-22 23:47
成立LINE家族誰先遇到塞車，馬上在LINE家族通風報訊，避免其他人又塞進車潮中。

要高官解決交通問題，不如三鶯鄉民們自己變通！！！

作者: anes855 時間: 2014-1-23 01:02
本文章最後由 anes855 於 2014-1-23 01:06 編輯

如同寧靜海大大所說的，隆恩/學府/大學路口，三叉路口輪放三時相，只有分出一個尖峰時段，問題真的很大，表示交管科真的很不能理解，北大特區作為"臥房城市"的特性:

上午上班時段學府路往隆恩街的車流量大，中午過後，方向完全相反，隆恩街回學府路的車流量大
收費站的便道封閉之後，回堵大都出現在下午到晚上，從隆恩街回北大特區的方向。

不同的時間，用Google Maps看車流量
另一個最好的觀測地點，是鼎禮社區西北棟的頂樓，可以從高處一次清楚地看三個路口
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即使統計了一週的車流量資料，遇到過年期間，或者是連續假期，這套時相系統一樣會讓三叉路口癱瘓。
因為交管科完全無法預測，上下午不同時段，三叉路口的流量變化。

比較徹底的方法是，徵收、拓寬柑園街、三鶯路，將三鶯路/隆恩街配對單行 (不一定要完全單行，但號誌會有利單行方向，隆恩街往北大方向，三鶯路出北大方向)，

利用大義路的涵洞，將北大特區南下三鶯交流道的車流，導引至柑園街、三鶯路，鑽過三鶯大橋下方貫穿三鶯路29巷以後，架設新匝道，連接上三鶯交流道的南下方向"直接式匝道"，徹底避免和復興路、三鶯大橋車流交織。
紅色實線方向
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即使沒有這樣的規劃，還是得將隆恩街/學府路，視為主要道路，兩個方向的車流量最大，盡量維持綠燈。

時相建議:
1. 三叉路口改為丁字路口普通二時相，加上觸碰式行人保護時相；
學府路、大觀路、大德路禁止左轉，儘量維持隆恩街/學府路的車流順暢。
學府路左轉的車流，在大義路就先行引導車流左轉。
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2. 若學府路維持左轉的情況，改為丁字路口遲閉式(學府路左轉綠燈)三時相，加上觸碰式行人保護時相；
學府路靠近路口，高速公路一側取消停車格，改為直行隆恩街車道，原本的車道，則布設為左轉專用車道。
大部分時段，還是維持隆恩街回北大特區綠燈的方向，盡量紓解車流。
在上午上班尖峰時段，則將學府路方向的車流綠燈延長，隆恩街綠燈縮短，以利出城。
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3. 天馬行空的，又來了

預設時制的號誌，具有固定的週期長度、時相順序、與時制；
但交通需求會隨著時間變動，且會呈現短時間的巨幅震盪，因此常導致號誌的失敗情況

可以布設觸動式號誌，經由偵測器的布設與應用，觸動式控制器便可根據現有的交通需求資訊，對各個週期重新指派綠燈時間，以適時回應該需求訊息。

隆恩街、學府路、大學路挖馬路增設車輛偵測器(偵測車流量、偵測道路佔有率、偵測平均旅行速率)以及影像監視器(車流即時監視、路況影像紀錄、回顧)

或者加裝半觸動式控制(Semi-Acturated Control)
將大學路視為次要支道，僅對大學路進行偵測，將綠燈時間開放與主要道路(隆恩街及學府路)，直到大學路有呼叫服務(Call for service)，再讓號誌變換，讓大學路車輛穿越路口

台灣好像大多是感應線圈式(Inductive Loops)，如果影像偵測技術夠成熟的話，就毋須再破壞道路鋪面，

作者: anes855 時間: 2014-1-23 01:25
至於復興路、學成路口的號誌，增加學成路右轉復興路的右轉綠燈秒數和學成路的綠燈秒數，是勢在必行的。

只是會苦了三峽市區的民眾。

議員姐姐真的不考慮，讓台北客運916/922/921/932/939/941/942/943，這些快捷公車進入台北大學繞行的提案嗎?
好處是:
1. 解決台北客運停車場不足的燃眉之急，
2. 幫北大師生爭取搭車優惠，免費校園內公車，
3. 解決學勤路/大學路口、學成路/大學路口、學成路/復興路口的交通擁塞狀況，公車左轉造成的交通事故
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當然，缺點是: 校園內的噪音、空汙、交通安全會受到影響

詳細的相片集在另一個討論串
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... p;extra=&page=1

作者: jjs81062 時間: 2014-1-23 01:55
隆恩街和學府路不是筆直的相連，與一般T字路口不同

如果如上面幾位提出的意見，有個時向是隆恩街與學府路共用
這樣不會擦撞嗎？

作者: PPLIA 時間: 2014-1-23 08:37

anes855 發表於 2014-1-23 01:25
至於復興路、學成路口的號誌，增加學成路右轉復興路的右轉綠燈秒數和學成路的綠燈秒數，是勢在必行的。

只 ...

個人淺見，
如果里長姐姐真的提案讓公車駛入北大校園，
那議員真的可以不用選了。

作者: jjs81062 時間: 2014-1-23 09:55

anes855 發表於 2014-1-23 01:25
至於復興路、學成路口的號誌，增加學成路右轉復興路的右轉綠燈秒數和學成路的綠燈秒數，是勢在必行的。

只 ...

您在討論串裡的夢大致上我覺得很美

以目前現實的情況下實行，我不贊同

因為
1.廢氣
在討論串的假設，公車在校區裡是使用電動的
不會排放廢氣，但現實上，有如此方法切換嗎？

假設可以，如部分自小客車，慢行時「自動」切換為電動
那就如下一個討論一樣的問題：如何確保公車司機慢行？
若並非「自動」切換，是手動切換
又如何確保公車司機會切換？如何監督？

2.安全
過去下午5點左右也有類似的路線
只是發車點為北大校區裡
而確實是慢行的，但我想是歸功於會讓大傷避震器的路阻
過了宿舍邊最後一個路阻，公車可是狂加速的!!

但討論串中要求為舒適度將路阻移除
並假設公車會禮讓行人、自行車
關於這點，閣下是否有觀察過路阻的地點？
都是學生較多出入的地方
如正門、國際二街側門、宿舍門、宿舍往教學區的路
而公車必然會禮讓、慢行的假設
以過去的經驗看，這只是「假設」

以上2點不能克服，我絕對反對到底
畢竟北大校園內，主要還是行人優先，而例外給車輛行走
與學勤路、大學路等主要給車輛行走的道路不同

作者: ECOMA 時間: 2014-1-23 10:03

anes855 發表於 2014-1-23 01:25
至於復興路、學成路口的號誌，增加學成路右轉復興路的右轉綠燈秒數和學成路的綠燈秒數，是勢在必行的。

只 ...

反對公車進入校區行駛，請回歸校園安靜與安全。

作者: anes855 時間: 2014-1-23 10:24
感謝各位的指教!

基於便道封閉後，北大的交通成了一攤死水，整個封閉的道路系統，根本沒有出口。

才會有以上公車進入校園的想法。

另外，在外國生活的經驗，大學校園和周邊大學城的生活環境，大都是沒有圍牆，並且息息相關的

公車繞行各校區、大學城，是習以為常的。

但若，大家反對，當然就廢棄此案! (本來，就沒有人堅持啊......

)

作者: easonhuang 時間: 2014-1-23 10:38

周浩子發表於 2014-1-22 18:22
配合多一小段右轉專用道
才不會一台車不右轉後面的車也動不了

隆恩街往學府路方向並沒有多的路幅可以做右轉專用道

比較殘念的地方...

作者: 周浩子 時間: 2014-1-24 18:44

easonhuang 發表於 2014-1-23 10:38
隆恩街往學府路方向並沒有多的路幅可以做右轉專用道

比較殘念的地方... ...

如果沒有右轉道
那麼右轉燈收到的效果會打折扣(可能多可能少)
只是前端一點點也好

作者: yeufarn 時間: 2014-1-27 12:28
隆恩街<->學府路道路中間新加水泥磚，就不用紅綠燈了啦。。

作者: 四無君 時間: 2014-1-27 12:38
隆恩街接復興路跟三鶯大橋的紅綠燈.....希望秒數可以加長.........

每次都過沒幾台車就紅燈了......

而且那邊也不只隆恩街有來車.....柑園街加油站那邊也有一堆砂石車開過來.......

作者: howard812 時間: 2014-1-27 16:59
昨天(1/26) 下午3點半走龍恩街回家

錯誤的開始~~

應該等了10來分鐘吧，freeway從中和到下三峽都不用那麼久…

作者: ninehole 時間: 2014-2-11 14:04
本文章最後由 ninehole 於 2014-2-11 14:09 編輯

希望開放上班尖峰時間pm7~9讓小客車行駛北大校內道路 , 便可有效緩解學成路往復興路車潮 ,
安全並不是問題 , 校內本來就可以行車 , 只是這兩個小時會多一點車而已 , 主要是駕駛人必須遵守校內速限
, 這一點我對北大居民有信心.......
另外 ,校內路阻也不需要拆 , 既然要開進校園 , 就要接受避震器耗損這件事 , 不想遵守校內速限的 , 不想避震器損壞的......自然不會開進去

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