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標題: 交通局回覆朱子孟前議員就今晨交通壅塞狀況之陳情 [列印本頁]

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 13:34
標題: 交通局回覆朱子孟前議員就今晨交通壅塞狀況之陳情
本文章最後由 desperoda 於 2013-12-30 13:52 編輯

透過愛北大網站諸多鄉親的即時反應,前議員朱子孟先生收集了完整的資料,於11時30分致電交通局蘇先知
科長,將今日清晨三峽地區各重要道路的壅塞狀況,提供蘇科長參考.科長稍後表示:

1. 蘇科長曾親自與高公局溝通,建議暫緩封閉便道,惜未被接納.

2. 交通局今晨派出七位以上的幹部,於三峽各重要路口駐點,計測車流狀況,並觀察號誌的秒數分配,計畫於幹
部們返局後,立即彙整資料,將用於整體交通通行規劃時之參考,故對今晨交通大打結的窘況,知之甚詳.
(朱前議員特別建請蘇科長多注意民生街/復興路口,國慶路/復興路口,隆恩街/復興路口,及復興路接高速
公路交流道之二個入口)

3. 今為便道封閉的第一天,又逢周一,車流量超乎尋常,交通局將於本周持續密集收集相關路況資料,並整理出
可靠的統計數據,再綜合調整和設計整體的配套措施.

4. 蘇科長指示,將於近期再度派員前來三峽,與朱前議員進行二度會勘,並比對便道封閉前後隆恩街復興路口
之通行狀況.

5. 朱前議員特別將愛北大網站之網址,提供予蘇科長,請科長及有關主管幹部能上網閱讀北大特區鄉親的反映
意見,掌握民意,找出問題,研擬解決方案,方能疏通民怨.

另外,朱前議員了解便道周邊的環境後,準備再深入研析,計畫向高公局提出"臨時交流道"之建議:

1. 收費站拆除後,公務便道已無使用需求,正好作為臨時交流道之使用.

2. 原便道為雙道雙向通行,更改為單向雙道通行,車輛只能經由臨時交流道匯入北上高速公路.原來北上車輛
欲進入便道的路口封閉,並設置禁止進入標誌.

3. 原先收費站最右側公務車輛通行之專用道(有柵欄隔離)和收費道,整合後作為車量匯入高速公路時之引道
和加速道(1000公尺以上).

4. 上午尖峰時刻,派駐警員或義消在佳園路三段101巷口及學府路口指揮交通,確保前往高速公路之車輛能順
利通行.

5. 歡迎北大特區鄉親就"臨時交流道"議題,提供寶貴意見.經彙整並請教高速公路工程專家後,撰擬正式建議
提案,報請中央參考.

作者: sapling 時間: 2013-12-30 13:47
其實便道接高速公路端可以設置紐澤西護欄做區隔,便於便道上來的車用於加速,也維護主線道速度較快的車的安全性

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 13:50

sapling 發表於 2013-12-30 13:47
其實便道接高速公路端可以設置紐澤西護欄做區隔,便於便道上來的車用於加速,也維護主線道速度較快的車的安全 ...

感謝建言.收費站拆除後,原先的分道線勢必重劃,本來用於收費站硬體的廣大腹地,必定足夠設計出連結引道,當然,安全性規劃與設計必須是最優先考量.

作者: great184 時間: 2013-12-30 13:56
其實這些措施執行起來並不難!!
只是高公局官員都是多一事不如少一事
的心態。我想還是得請新北市交通局及
我們該區現任的民意代表們多多的幫忙
跟這頭慢半拍的高公局點省一下
不然苦的還是樹林、三峽、鶯歌地區百
姓的不便呀...

作者: kwbaseball2002 時間: 2013-12-30 14:34
囉哩叭縮的一堆...
趕快開工蓋交流道拉!

作者: kris0902 時間: 2013-12-30 14:47
交通局計算車流的方式似乎無法完全反應封閉便道後的影響.
因為有很多上班族已經提早30分鐘甚至更早時間出門亦或是改道土城上交流道
因此除了要計算車流外還應該要計算車潮出現的時間才可以反映真實狀況

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 14:58

kwbaseball2002 發表於 2013-12-30 14:34
囉哩叭縮的一堆...
趕快開工蓋交流道拉!

我們正在戮力而為,也提供了具體建言.

作者: kwbaseball2002 時間: 2013-12-30 15:17

desperoda 發表於 2013-12-30 14:58
我們正在戮力而為,也提供了具體建言.

我是說....官員囉哩叭縮的!

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 15:23

kwbaseball2002 發表於 2013-12-30 15:17
我是說....官員囉哩叭縮的!

呵呵呵,我們了解.官員對輿情的收集和因應,向來都處於被對態勢,等他們來視導,不如我們列出問題,擬好可行方案,請他們儘速辦理,還比較切合實際.不然,恐怕會等更久.

作者: 桂格 時間: 2013-12-30 15:25
本文章最後由桂格於 2013-12-30 16:25 編輯

有關"臨時交流道"或"簡易交流道"之名詞是一個很好的用法.
出發點都是為了便民, 並減低塞車龐大的社會成本與時間.

具體建議, 目前樹林收費站旁邊高公局原先的公務便道, 其實是可以拿來當加速引道的.
見圖二最右側車道.

常看到此車道過收費站後的路旁, 有環保局人士在攔測汽車與貨車的柴油排放.
連卡車都可以完全停下來檢測後再離開了, 當然已足以做為日後的引道了.

封閉倒數前兩天拍下的珍貴照片.

圖一
[attach]248136[/attach]

圖二
[attach]248135[/attach]

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 16:10

桂格發表於 2013-12-30 15:25
有關"臨時交流道"或"簡易交流道"之名詞是一個很好的用法.
出發點都是為了便民, 並減低塞車龐大的社會成本與 ...

"收費站最右側公務車輛通行之專用道(有柵欄隔離)和收費道",與閣下的規劃不謀而合,有圖就更清楚了.

作者: 你在哪裡啊 時間: 2013-12-30 16:21
其實南下下交流道也可稍微改變就可以使用，只是不要又是南下北上同一出入口。

作者: dachih 時間: 2013-12-30 17:51
今天沒上班所以躲過一次, 下午走了一趟中和, 發現計程收費的閘門是設置在收費站之後, 也就是說從便道上高速公路北上跟從三鶯交流道上高速公路北上, 都會判定是從三鶯交流道上啊~ 所以並不會短收費用啊!

趕快開放便道才是解決之道~~~

作者: 林富子 時間: 2013-12-30 18:15

桂格發表於 2013-12-30 15:25
有關"臨時交流道"或"簡易交流道"之名詞是一個很好的用法.
出發點都是為了便民, 並減低塞車龐大的社會成本與 ...

桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議
根據交通局的顧問公司，這在技術上是完全可以克服的
就在高公局是否願意施作
高公局技術科王組長在上星期四還強調不可以為單一便道開先例
唯恐一開放全省所有便道就要求 "比照辦理"
我強調，龍潭及三峽北大若因車流龐大有此需求，為何不能因地制宜?
為何不能針對各地方實際需求來作考量及調整?
高公局只有一再強調，"出事了擔待不起"
其不願 "苦民所苦" 的逃避態度著實令人失望........

作者: hy-jacky 時間: 2013-12-30 18:33

desperoda 發表於 2013-12-30 13:50
感謝建言.收費站拆除後,原先的分道線勢必重劃,本來用於收費站硬體的廣大腹地,必定足夠設計出連結引道,當 ...

沒錯看圖就知道又寬又常的加速車道,比所有原來交流道都安全

作者: hy-jacky 時間: 2013-12-30 18:38

龍恩里長林富子發表於 2013-12-30 18:15
桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議

林里長:
高公局根本是官僚,看實際現場圖,哪來的危險,只要他們規畫好,這個單項交流道應該是全省最安全的交流道了

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 18:47
本文章最後由 desperoda 於 2013-12-30 18:52 編輯

hy-jacky 發表於 2013-12-30 18:33
沒錯看圖就知道又寬又常的加速車道,比所有原來交流道都安全

Thanks, Jacky.

其實,由Jacky提供的這張清晰的空照圖,還有一點是我們可以運用的,就是那一個類似橢圓的地域(像是英文字母P的框框).那塊地是停放事故車輛與拖吊車的場地,因此,便道必須繞一大圈才能抵達高速公路入口.若那停車場日後無用途,就可以直接將原先的便道截彎取直,直行向左切入就可上高速公路.或者甚至拓寬便道,再加上截彎取直,就更理想不過了.

這個工程沒有難度,那些地相信也不需要徵收,不知高工局為何遲遲沒有進度?我們必須循所有可能的管道向中央反映,不達目的,絕不休止.

作者: 睿依依 時間: 2013-12-30 18:54
本文章最後由睿依依於 2013-12-30 18:56 編輯

"出事了擔待不起" 這一句話，真省事兒!!!

賣車的說，"出事了擔待不起"，車就不賣了?
賣房子的說 "出事了擔待不起" 921 過後房子就不賣了?

社區的設施說: "出事了擔待不起" ，所以也是一堆禁令...

一句話可以無限上綱，真是.....

作者: hy-jacky 時間: 2013-12-30 19:01

睿依依發表於 2013-12-30 18:54
"出事了擔待不起" 這一句話，真省事兒!!!

賣車的說，"出事了擔待不起"，車就不賣了?

政府不就是要親民愛民嗎,苦人民所苦!!
看看這些塞車之苦!!看到了嗎?
開車絕對非人民唯一之途但方便的捷運呢?
替代的聯外道路呢?
柱為高公局長沒當擔找一位有當擔的人來吧!!!

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 19:05
本文章最後由 desperoda 於 2013-12-30 22:11 編輯

明天清晨交通尖峰時刻,還是有勞各位辛苦的通勤上班族朋友(自駕或搭乘公車),透過愛北大提供我們路況,我們每日彙整,屆時可與交通局的紀錄對照,找出交通打結之癥結點,請交通局加速研擬改善和解決方案.

作者: anes855 時間: 2013-12-30 21:47
12/30(一)晚上8點，回北大的車流還是塞爆了隆恩街，

回堵的車流一路從學府路隆恩街大學路三叉路口，回堵到台北大學側門(涵洞下)

可見三叉路口的燈號，還有很大的調整空間。

記得之前交通局和三峽分局交通隊的回覆有提到，如果塞車回堵得太嚴重的話，可以撥打110請求支援，請警員到現場改成手動燈號控制，加速車流通過。

但總不能每天下班時段都這樣做吧??

p.s. 交通局很奸詐，要現勘這個路口的燈號，應該是要下班時段考察隆恩街的車流。

作者: 大空翼 時間: 2013-12-30 21:56
高公局技術科王組長在上星期四還強調不可以為單一便道開先例
唯恐一開放全省所有便道就要求 "比照辦理"

這帽子一戴下來此案感覺已很難翻身,交通擁塞應不足以信服有便道地區的民眾,
需要在加一些創意.牛肉.選票

加油

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 22:10

大空翼發表於 2013-12-30 21:56
高公局技術科王組長在上星期四還強調不可以為單一便道開先例
唯恐一開放全省所有便道就要求 "比照辦理"

我們不是要求"開放便道",而是希望能將便道原址改建為"交流道",不論是半套或全套,臨時或簡便,只要修建交流道,就可以疏通車流,讓辛苦的通勤族能快快樂樂上班,輕輕鬆鬆回家.

作者: desperoda 時間: 2013-12-30 22:10

anes855 發表於 2013-12-30 21:47
12/30(一)晚上8點，回北大的車流還是塞爆了隆恩街，

回堵的車流一路從學府路隆恩街大學路三叉路口，回堵到 ...

"應該是要下班時段考察隆恩街的車流"===照辦!

作者: HeatPump 時間: 2013-12-30 22:22
站在路口考察？不如來三峽住一星期，金莎不錯啊，借住教育研究院、北大宿舍也可以，請這些爺們每天上下班時間，親自開車繞繞國慶路、復興路、隆恩街這些路口，再上二高來回開看看！其實前面有芳鄰提到，截彎取直，臨時匝道何必再繞圈圈？拓寬做成雙向匝道也不是問題，連帶的請客運公司來協調，公車路線調整，例如撥幾條路線、分由佳園路、學成路、學勤路、學府路多方向往臨時匝道上二高，如此才能真正解決恩主公醫院前面的塞車問題！

作者: HeatPump 時間: 2013-12-30 22:25
對了，請大家不要再用「便道」這個名詞，「臨時匝道」或比較正確的名稱，不是為了一時之便，而是真正要解決問題的方案！

作者: 大哥大 時間: 2013-12-30 23:31

龍恩里長林富子發表於 2013-12-30 18:15
桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議

林里長：
不是我事後諸葛，我在前天的發文就已經講過情況一定是如此，我在此也誠心的請各位北大的朋友不要怪他們，全國公家單位就是這樣，他們沒有比較壞，因為公家單位的心態一定是這樣的，多一事不如少一事，上面沒交代，計畫沒有編，要他們主動來做這件事，要他們負這個責任，換做您們任何一個人今天要是在那個位置上，我想結果都是一樣的，所以不要再浪費大家的情緒啦!。我還是要再講一次，我們在此喊破喉嚨都沒用的啦，就是交通部長的一句話啦，其他都是煙幕彈。大家加油吧!

作者: pcchen1103 時間: 2013-12-30 23:43

龍恩里長林富子發表於 2013-12-30 18:15
桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議

可否請這位官員出面說清楚..."出事了擔待不起"
不做事................................................領納稅錢.........

作者: dingding 時間: 2013-12-31 03:09

pcchen1103 發表於 2013-12-30 23:43
可否請這位官員出面說清楚..."出事了擔待不起"
不做事............................................... ...

出了事，還是納稅錢付

作者: 新好男人 時間: 2013-12-31 04:52
想請問一下：目前地磅是否繼續使用？
如果地磅還繼續使用，或者暫停使用或廢除，
加速車道的動線應該要把大型車的行車動態列入考量。
不然交通局官員所說的話，可能真的會實現！！

作者: desperoda 時間: 2013-12-31 07:07
本文章最後由 desperoda 於 2013-12-31 09:25 編輯

HeatPump 發表於 2013-12-30 22:22
站在路口考察？不如來三峽住一星期，金莎不錯啊，借住教育研究院、北大宿舍也可以，請這些爺們每天上下班時 ...

感謝Heatpump與諸多北大特區的鄉親們,您們的確提出了許多實際可行的解決方案,不只針對便道封閉的單
一問題,甚至將更多更深層,譬如恩主公附近長期壅塞,的區域發展隱憂,都連帶納入考量,這證明了二件事情:

1. 百姓生活中的小事,就是政府官員心中的大事.要提升施政績效,還是得從升斗小民的思維中去發掘問題,
找答案.

2. 不實際走入民間,走遍大街小巷,公務員坐在辦公室內,不食人間煙火,永遠不知"民之所欲",更無法體察"民之
所怨".

作者: NEWMAZDA6 時間: 2013-12-31 09:30
蓋個樹林交流道有那麼困難嗎？
態度就在於高工局及交通部而已！只知道封閉便道拆除收費站。
遇到民間問題卻什麼都遲鈍；就是不肯早日興建交流道。
建設一條樹林交流道只要肯做，二年內一定徹底完工。

高工局、交通部今年仍然快樂領取年終獎金，傷害了是所有收費站員工
以及所有地方用路人及居民阿！

作者: desperoda 時間: 2013-12-31 09:39

NEWMAZDA6 發表於 2013-12-31 09:30
蓋個樹林交流道有那麼困難嗎？
態度就在於高工局及交通部而已！只知道封閉便道拆除收費站。
遇到民間問題 ...

所言甚是.
高工局模糊焦點,一再提及"重啟便道",但我們要求的是以便道的原有路線,先整建出臨時交流道,正式交流道需要時間規劃,我們可以理解.人的思考是靈活的,是可以變通的,不然所有的事都是一成不變,無法替代,不能機動調整,我們的日子還過得下去嗎?

作者: HeatPump 時間: 2013-12-31 09:56
看看人家的國家主席，再想想我們的「效率」，昨天收到這個訊息，覺得很有意思…，大家笑一笑，今天陽光露臉了，相信很多三峽居民提早出門，雖然還是塞，動動腦子、轉個念頭，就不一樣了，拜託請勿泛政治化來看待！
[attach]248380[/attach]

大陸朋友的微信~昨天大大在庆丰包子铺吃完包子。.据传:敏感的移动互联网同行来拜访这家包子铺，他问老板：你们需要客户端吗？老板说：包子一般是伙计端，忙的时候才需要客户端。[attach]248379[/attach]

作者: desperoda 時間: 2013-12-31 10:09
那天看到這新聞,心裡真的很感慨.那怕習近平是演戲,是假裝親民,總要肯放下身段.就怕有些領導人
不但裝不出來.演不出來,恐怕連一絲絲此類的念頭,都不曾出現過.

上個月南韓國防部通令全體官兵,禁止軍人飲酒和打高爾夫球,台灣落後韓國的,絕不只是經濟發展而已.

作者: desperoda 時間: 2013-12-31 10:41

anes855 發表於 2013-12-30 21:47
12/30(一)晚上8點，回北大的車流還是塞爆了隆恩街，

回堵的車流一路從學府路隆恩街大學路三叉路口，回堵到 ...

"三. 學府路,大學路和隆恩街三叉路口: 隆恩街連接學府路直行的綠燈只有30秒,大學路左轉隆恩街
的綠燈卻有60秒,但學府路-隆恩街直行的車輛遠多於大學路來車,經常造成單向堵車回流 ,懇請
主管機關與承辦人員親臨現場,實際估算汽機車流量,據以調整號誌."

這一段文字是引述自朱子孟先生的陳情函, 上週五交通局人員也曾前往會勘,只是早上的車流以外出居多,
所以三叉路口看似行車順暢.但夜間返回北大的車輛大多以隆恩街為主要通道,相信車流不遜於晨間,會塞
車回堵是必然的,若號誌的規畫不佳,會使狀況更惡化.我們將立即向交通局反映,並請安排夜間會勘.

作者: desperoda 時間: 2013-12-31 10:44
[attach]248388[/attach]

作者: casals 時間: 2013-12-31 11:16
反映管道（三鶯交流道大塞車，開放樹林收費站前便道）

在此跟各位建議，
請大家一起，一人一信，
寫信到下列信箱反映，
有越多人反映，這些無動於衷的官員，才會更加重視，
也才會解決我們的問題。
另外告知，寫信給總統府、監察院、行政院的信箱，比直接寫給交通部國道高速公路局、新北市政府更有效，相信我（我也是公務員、中央機關、地方政府我都待過）：
一、總統府：http://www.president.gov.tw/Default.aspx?tabid=222
二、行政院：https://eyemail.ey.gov.tw/www/MailToPremier.aspx
三、監察院：http://www.cy.gov.tw/ct.asp?xItem=2957&CtNode=1077&mp=1
四、交通部（motceyes@motc.gov.tw )）：http://www.motc.gov.tw/ch/main.j ... 9%E4%BF%A1%E7%AE%B1
五、交通部國道高速公路局：https://www.freeway.gov.tw/POM/POMailBoxInfo.aspx
六、新北市政府：http://www.ntpc.gov.tw/web/Home?command=display&page=flash

請大家一起寫信反映
謝謝～

作者: frank_hsu 時間: 2013-12-31 13:28
那這樣也可以做一條匯入南下的車道。這樣不管要北上上班，或南下上班，都可以適用樹林交流道了。

作者: desperoda 時間: 2013-12-31 13:55
本文章最後由 desperoda 於 2014-1-1 10:10 編輯

剛才散步到三叉路口仔細觀看各方向號誌的時間規劃:由學府路往隆恩街的車輛,需等待81秒紅燈之後會有30秒的綠燈;由大學路往隆恩街和學府路方向的綠燈,也是30秒;好玩的是,台北大學側門(機車停車場)往學府路方向的行人斑馬線綠燈,竟然有60秒,中間有一半的時間會面臨學府路左轉的汽機車.

我們強烈建議交通局行控中心,重新調整三叉路口的號誌:學府路-隆恩街對開直行綠燈應有80秒,包含隆恩街右轉大學路;學府路左轉大學路獨立15秒(其實可考慮此地禁止左轉,特區內棋盤式規劃道路,四通八達);大學路往隆恩街和學府路方向的綠燈,維持30秒.

作者: sapling 時間: 2013-12-31 14:37
這裡隨便一個人都比政府官員聰明,真不知道這些傢伙怎麼混吃的

作者: 洪阿民 時間: 2013-12-31 14:48

sapling 發表於 2013-12-31 14:37
這裡隨便一個人都比政府官員聰明,真不知道這些傢伙怎麼混吃的

我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧 =.=

作者: dingding 時間: 2014-1-1 00:56

洪阿民發表於 2013-12-31 14:48
我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧 =.= ...

為官守則
東混西混，一帆風順

苦幹實幹，撤職查辦

盡職負責，卻遭指責

任勞任怨，永難如願

推拖栽贓，滿排勳章

屢建奇功，打入冷宮

不拍不吹，狗屎一堆

全力以赴，升遷耽誤

苦苦哀求，互踢皮球

看緊國庫，馬上解僱

會捧會現，傑出貢獻

會鑽會溜，考績特優

作者: desperoda 時間: 2014-1-1 09:01

洪阿民發表於 2013-12-31 14:48
我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧 =.= ...

阿民哥可是幫許多軍中朋友一吐心中怨氣.

作者: desperoda 時間: 2014-1-1 09:15
今天是2014開年,艷陽高照,氣溫回升,不論昨日塞車是多麼嚴重,大家是如何氣憤,都將之掃入2013的歷史灰燼.

我們昨日依舊蒐整交通狀況,並與交通局保持溝通,進行比對,尤其是大學/學府/隆恩三叉路口的號誌問題,
我們也提出調整的建議,要求排入夜間會勘.

據了解:便道封閉後造成交通惡化,交通局必須持續觀察記錄一段時日,經彙整研析後,找出其中規律性,再一次
綜合性調整,制定新的配套措施.

作者: 桂格 時間: 2014-1-1 10:27
本文章最後由桂格於 2014-1-1 10:33 編輯

desperoda 發表於 2013-12-31 13:55
剛才散步到三叉路口仔細觀看各方向號誌的時間規劃:由學府路往隆恩街的車輛,需等待81秒紅燈之後會有30秒的綠 ...

秒數的設計, 一定要配合上下班時段而有所不同.

上班時間北大特區需要更多綠燈秒數向外疏通.
下班時間北大特區需要更多綠燈秒數向內導入.
上下班時間應該反過來.

假日也類似. 假日傍晚回家容易塞.

我相信現代的號誌系統應該都能支援依時段不同有不同秒數的設計.
而實際的秒數設計不是用猜的, 而應該由人員在各時段駐點實測車流, 規劃出最佳解.

這道理就跟調撥車道是一樣的.
一點小調整就可挽救巨大的社會成本與浪費.
這些東西很基本, 早就有knowhow與實際做法, 問題只是施政者有沒有人去做而已.

作者: desperoda 時間: 2014-1-1 11:14
本文章最後由 desperoda 於 2014-1-1 11:31 編輯

桂格發表於 2014-1-1 10:27
秒數的設計, 一定要配合上下班時段而有所不同.

上班時間北大特區需要更多綠燈秒數向外疏通.

現在最大的問題是:負責行控的工作人員,是在行控中心(應該在板橋)作業,他們不可能到每一個路口觀
察車流狀況,即使有也不可能呆坐路口觀察整天.所以工作人員絕對沒法掌握到許多重要資訊,諸如"時
段","地點"和"實際車流".這就和政務官坐在辦公室裡制定政策,老是會與民眾的期待脫節,道理是一樣的.

如果我們可以提供他們詳實的資訊,並請他們前來此地會勘,才能發掘問題.

三峽的區長和行政官僚以及民代,就當負起責任.凡事都要升斗小民自己辦理,要這些民代官員何用?明年就是
七合一大選,正好藉這機會施展我們的懲戒權.

作者: martial 時間: 2014-1-3 09:47
高公局到底有沒有問題呀.

為了收錢的問題, 封了便道,
我們小老百姓就為了 ETC 收不到錢....

(真的收不到錢嗎? 也不會呀. 44km 就有照相錄影門架)

可憐到的是,我們這些開車上班的人.

作者: desperoda 時間: 2014-1-3 10:15

martial 發表於 2014-1-3 09:47
高公局到底有沒有問題呀.

為了收錢的問題, 封了便道,

我們不願以"公務員心態"批判,但高公局的不積極作為或積極不作為卻至為明顯.

便道原址改修建為臨時交流道,無重大工程,無徵地困擾,看不出有任何必須延宕的因素.

這絕不是"北大特區"的問題,事關三鶯樹地區數以萬計用路人的安全與福祉,政府且聽聽人民心聲吧!

作者: anes855 時間: 2014-1-3 18:52
1/3下午4點左右，從國道三號三鶯交流道下來，走隆恩街回北大特區。

4點16分，隆恩街從三叉路口回堵，塞到北大側門、涵洞下方。
走走停停，花了11分鐘，才通過三叉路口。
大學路和學府路都是通暢的，沒什麼車。

可見這個號誌的設計，真的很有問題。

交通局一直堅守，要把這個路口，視為三向輪流綠燈通行；一直堅持，只要調整秒差就好。
問題是，交通局一直抓不到上下班的車流量、時段，一直調不出來。

建議:

可以考慮將大學路靠高速公路的停車格取消，改成右轉隆恩街方向車道，原來車道則轉變為左轉專用車道。

隆恩街往來學府路，學府路往來隆恩街，視為主要幹道，綠燈時，可以兩個方向同時直行，另外增加學府路左轉大學路的左轉綠燈號誌。延長主要幹道綠燈秒數，盡量讓車流通行，不要打結。
這樣比較不會受到上下班時段抓不準的影響。

大學路則視為支線，大部分時間紅燈，當綠燈時可以左右轉。

作者: desperoda 時間: 2014-1-4 06:43
非常好的建議,將轉交交通局據以調整號誌,並持續追蹤,直到完成實際且適當的改善為止.

作者: dingding 時間: 2014-1-4 17:06

洪阿民發表於 2013-12-31 14:48
我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧 =.= ...

補遺

參謀守則

八點上班七點到上班時間不看報

喝茶喝水自己倒堅守崗位要憋尿

見到長官大聲好長官指示要記牢

馬上辦好快回報遇到困難要硬柪

不懂記的要請教感謝經常嘴邉繞

須知隔牆會有耳切忌電話發牢騷

記功嘉獎別計較上下左右多協調

督導下級多指導接受督導要受教

開會沉默不放炮家人親情皆可拋

國家安全最重要能耐冰火併煎熬

小心健康亮警報家人妻小要慰勞

回家老婆先抱抱消除一天的疲勞

以上幾點都記牢問我佔缺何時到

聳肩笑笑不知道只好歸鄉當龍套

作者: SandyFang 時間: 2014-1-5 23:21

龍恩里長林富子發表於 2013-12-30 18:15
桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議

是不是可以以試辦的方式優先開放，如果其他便道也有相同的需求，再開放也可以。

作者: iris青 時間: 2014-1-6 18:08
1/6一早貴族世家對向車道的車禍大回堵，是活生生血淋淋的例子!
沒人想發生車禍意外，但這也凸顯了唯一的通道阻隔之問題嚴重性，
從復興路口沿路回堵，車流卡在麥當勞就動彈不得
造成後方超過10輛公車排排站，光計算一台車上平均45人，遲到1H工時損失(以1H1千計)
粗算造成的社會成本損失就有45*10*1000=45萬
問題還不夠嚴重嗎?期望相關單位勿等閒視之!

作者: desperoda 時間: 2014-1-6 18:20

iris青發表於 2014-1-6 18:08
1/6一早貴族世家對向車道的車禍大回堵，是活生生血淋淋的例子!
沒人想發生車禍意外，但這也凸顯了唯一的通 ...

一定會轉達.三峽的交通是很大的隱憂,都市計畫已無從改變,遷入的人口卻愈來愈多,"各局"的長官們還是
未能掌握此地的劇烈變遷,還是不能體察民意,真的令人失望.

作者: 阿布杜拉 時間: 2014-1-6 19:23

洪阿民發表於 2013-12-31 14:48
我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧 =.= ...

優秀的升上去也是被當「功狗」用。

願效「犬馬之勞」，都是皇上的狗，再怎麼汪汪，也還是一窩子。

作者: kwbaseball2002 時間: 2014-1-9 10:06

desperoda 發表於 2014-1-6 18:20
一定會轉達.三峽的交通是很大的隱憂,都市計畫已無從改變,遷入的人口卻愈來愈多,"各局"的長官們還是
未能 ...

這是當官的通病與通則!哈哈哈ㄏ

作者: desperoda 時間: 2014-1-11 18:32
今天(103/1/11)中午11:30,驅車南下大溪掃墓.隆恩街車流由復興路口回堵到涵洞,車型如蝸步.
四趟綠燈後才"走"到客家文物園區,乾脆掉頭回北大吃午餐.飯後改由國慶路接復興路,反而順暢.
隆恩街復興路口綠燈號誌略有調整,但仍然相差懸殊.懇請交通局負責行控的爺們,有空過來看看.

作者: pcchen1103 時間: 2014-1-14 16:15
沒進度了........................

作者: desperoda 時間: 2014-1-16 15:51
這二位爺們該下台了!

快訊〉遠通eTag惹民怨　高公局長自請處分 TVBS新聞

最新消息，eTag引發民怨，高公局長曾大仁自請處份。

遠通電收eTag爭議，高公局長曾大仁自請處份，交通部長葉匡時則是繼續神隱，取消下午4點半的公開行程。

作者: Dailybread 時間: 2014-1-20 13:37
前議員朱子孟先生於上周向交通局反映,希望能就北大特區週邊道路之號誌進行檢討與調整.
交通局答覆:隆恩街出復興路口之綠燈號誌已經延長為60秒以上,通勤的朋友應可感測到.至
於其他重要路口號誌(如學府-大學-龍三叉路口),將於本周三在交通局進行綜合檢討以及研
議調整方向.

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