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標題: 計程收費上路首日平面道路車流恐增 [列印本頁]

作者: dingding 時間: 2013-12-30 09:03
標題: 計程收費上路首日平面道路車流恐增
國道計程收費今日午夜十二時上路，三鶯、林口地區居民到北市上班，因不用再過收費站，可省下數十元不等；但可能有部分民眾想省錢提早下交流道，交通局表示，汐止、土城、中和、新店及安坑地區平面道路與台64、65線等車流恐會增加。

計程收費上路後，用路人「心驚驚」，擔心用路費花更兇，不過依照計程收費施行方案，部分路段其實「省很大」。

林口、泰山、五股這三區民眾若利用國道一號前往台北市上班，從林口交流道到台北，過去往返要80元，如今僅要15元；五股、三重交流道至台北，則維持過去「免錢」。

三鶯地區的民眾若利用國道三號前往台北市，過去往返要80元過路費，未來走原路線往返只要60元。土城居民往返國道三號至台北市，比起過往必須多付40元；民眾若想省錢，可提前從安坑交流道下走平面道路進台北，花費少於10元。

基隆市民若從國道三號基金交流道進入台北市，計程收費單程需花費6元，想省錢的可先上國道三號後，再從汐止交流道下走一般道路進台北市。

居住在中和、新店、南港、汐止的居民，單程即使走高速公路里程數仍在優惠範圍內，如往返則最多多11元費用。

交通局主祕吳國濟表示，三鶯民眾前往台北市區，由於收費較過去低廉，可能增加用路意願，但由於部分路段收費較高，駕駛可能會傾向改走平面、高架道路。

但由於雙北的平面道路交通狀況較多，如果民眾想省小錢，可能在路上塞住，浪費更多時間，「省去的金錢成本，會大過時間成本。」且每天頂多省幾十元，因此他認為長期下來，民眾仍會選擇走高速公路。

【2013/12/29 聯合報】 @ http://udn.com/

全文網址: 計程收費上路首日平面道路車流恐增 | 國道收費站熄燈 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8390649.shtml#ixzz2ouprRDWT
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作者: howard812 時間: 2013-12-30 09:25
三鶯北上省了不少過路費

但

上班遲到卻被扣更多…

期待學成路&龍恩街的路況有好的解決方式~

作者: skylink05 時間: 2013-12-30 13:26
本文章最後由 skylink05 於 2013-12-30 13:33 編輯

針對ETC,我常舉一個例子：
房客(遠通）跟房東(偉大政府)租屋做生意，房客(遠通）生意不好，房租繳不出來，房東（偉大政府）非但不沒收押金與罰金外，竟然還幫忙打廣告並出錢贊助房客的生意，這種看似"雙贏"的政策，直覺房東（偉大政府）如果不是智商低能，那就還真是佛心來著.........
結果房東（偉大政府）拿大家繳的稅金補貼過路費，把我們都拉去一起當房東（全民買單）了！？
然後現在房東（全民買單）除了收不到房租/押金/罰款外，每年還要付給房客（遠通）20億？！
哪天房客（遠通）不爽做了，房東（全民買單）還要求房客（遠通）千萬別離開不做！？
先進國家搞高速公路電子收費，不管收費方式或閘道大小，至少都會預留一個人工收費的車道，實在想不透台灣怎麼有勇氣全面一口氣實施全電子收費，還沾沾自喜是世界首例？！
本人絕對讚成高速公路要計程電子收費政策，但像台灣這樣搞 ETC，這主要房東（偉大政府）的智商......
實在需要測驗一下！

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