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標題: 樹林收費站便道，月底即將封閉 [列印本頁]

作者: 一步蓮華 時間: 2013-12-21 22:45
標題: 樹林收費站便道，月底即將封閉
今天柑園里里長來社區告知月底30日即將封閉便道請大家做好塞車準備吧

作者: 家的愛 時間: 2013-12-22 02:04
果然步入黑暗期！

作者: formosa1027 時間: 2013-12-22 02:22
我的天啊~

作者: dingding 時間: 2013-12-22 03:40
佳園路99巷涵洞附近車流狀況反而會恢復正常

作者: t0188930 時間: 2013-12-22 08:42
復興路準備堵車吧!!!提早出門喔

作者: 羅漢 時間: 2013-12-22 08:53
實施里程計費跟封閉便道應該是沒有因果關係.不知為何一定要封閉?? 都不考慮人民的心聲??

作者: herseth 時間: 2013-12-22 11:59
公務便道本來就不是應該讓一般車輛使用的，做該做的事情就是不考慮人民心聲，真是積非成是，本末倒置。

作者: gmflinda 時間: 2013-12-22 12:00
越來越早出門了.................

作者: nike646 時間: 2013-12-22 12:56
人民的心聲...有錢賺嗎!!

作者: 芬妮絲 時間: 2013-12-22 13:56

herseth 發表於 2013-12-22 11:59
公務便道本來就不是應該讓一般車輛使用的，做該做的事情就是不考慮人民心聲，真是積非成是，本末倒置。 ...

沒錯,便道本來是不該讓一般車輛行使
但解決民眾的交通問題一定是政府要做的
當一個地方因人口增加導致有交通疏導需求
政府又無法在短時間內有其他方法解決時
政府開放便道我個人認為是一個對的政策

作者: junco 時間: 2013-12-22 15:42
只因現行交流道都有感應閘門，車輛通過可以感應，但便道沒有此設計，一旦車輛行走便道無法計算里程，「如此會擾亂收費機制，因此選擇封閉便道」。公務人員作事僵化不知變通，如因係配合樹林交流道工程必須封道就算了，還要配合廠商行事，就不能要求遠通在便道入口設感應閘門，寧願犧牲百姓的權益，可悲的政府..............

作者: ECOMA 時間: 2013-12-22 17:40
高公局在測試三鶯地區用車人的忍耐度。

作者: 汽車零件部 時間: 2013-12-22 20:35
便道在北大社區發展以前即已便民使用至今,此便道更隨著北大社區人口增加使用率增高而疏緩三鶯交流道的車流,應建請有智慧的政治領袖們代為喉舌,是否可等樹林交流道建設和連外道路完工再行封閉便道呢?

作者: iAlpha 時間: 2013-12-22 20:43
"公務便道" 的意思就是"只許州官放火, 不許百姓點燈".

現行交流道都無感應閘門，只有收費站才有數個ETC感應門.

未來ETC的感應門架全部設在交流道與交流道之間.

因此, 在樹林收費站與三鶯交流道之間加設一組南向與北向ETC的感應門架即可.

作者: 兔ㄦ草 時間: 2013-12-22 20:46
換隆恩街塞車?........

作者: frank_hsu 時間: 2013-12-22 22:09
開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!

作者: Tommy爸爸 時間: 2013-12-22 22:17
1. 開放便道! 加裝感應器!
2. 速增建其他對外道路eg. 到鶯歌, 土城, 及樹林交流道

作者: junco 時間: 2013-12-22 22:39

Tommy爸爸發表於 2013-12-22 22:17
1. 開放便道! 加裝感應器!
2. 速增建其他對外道路eg. 到鶯歌, 土城, 及樹林交流道 ...

樹林交流道已確定設置，動工前於入口先設置感應裝置，日後感應裝置亦可流用於樹林交流道上，縮短交通黑暗期的時間，政府不思基層民眾的實際需求確積極配合廠商需求，真是可悲又可惡，地方民意代表該站出來發聲了吧..........

作者: 鎖匠阿信 時間: 2013-12-22 23:08
!便通與否再於懂不懂的變通!

作者: 小柚子 時間: 2013-12-23 00:04
本文章最後由小柚子於 2013-12-23 12:51 編輯

樹林便道已非僅省20分鐘問題，在北大特區開發初期，尚未有大量人口移入，三峽交通就已經屬於F級（可參考三峽生命園區BOO案，有關交通評估意見），人口高速膨脹的今日，關閉便道，無異將所有車流量集中到三鶯交流道附近道路，不僅對所有通勤族造成莫大衝擊，更對前往恩主公醫院急診病患形成威脅與隱憂，尤其是對於生命垂危分秒必爭的病患，因嚴重堵車而喪失救援關鍵機會，並非大家所樂見狀況。
希望有關單位與民意代表們能夠共同重視。

作者: BOSS爸 時間: 2013-12-23 08:32
有看到標示牌了喔

作者: 柏非特 時間: 2013-12-23 09:03
有個疑問???現在感應器不是都架在國道主幹道上,有設在交流道出入口嗎?
如果只是拆收費站封閉時間應該不用太久,如果是交流道施工也可考量施做北上時封閉一側,南下時封閉另一側,最怕是封個1.2年然後交流道還沒開工.
走便道是違法的但需求確實存在,所以政府願意設置交流道,證明是同意這個論點的,所以只希望行政效率高一點,不要讓一件美事變成民眾指責的錯事.

作者: 彥媽 時間: 2013-12-23 09:12
塞吧塞吧~~不塞那些官員們怎會知道有多塞呢??怎麼會知道我們的需求有多高呢?講再多不如實際塞給他看看~~就給他塞吧XD,他們會知道沒有了便道或交流道不快點動工會有什麼後果~~只是又苦了這些升斗小民....,又或者是否可以發起連署什麼的~~這樣不知道會不會改變現狀呢?

作者: howard812 時間: 2013-12-23 09:22
便道封閉已經是事實，也已經公告許久，計程收費後就會關閉。就看一個月過後復興路/隆恩街實際的路況吧~不然再怎麼反對、爭取新設感應道也是無意義的(也不可能幾天就架好)

真要是之後復興路變成停車場，明年的選舉各侯選人/現任民代就有出馬的空間了。

往好處想，明年開始去台北變便宜了!

作者: dingding 時間: 2013-12-23 11:05

彥媽發表於 2013-12-23 09:12
塞吧塞吧~~不塞那些官員們怎會知道有多塞呢??怎麼會知道我們的需求有多高呢?講再多不如實際塞給他看看~~就 ...

早點出門最實在

作者: kwbaseball2002 時間: 2013-12-23 11:33

芬妮絲發表於 2013-12-22 13:56
沒錯,便道本來是不該讓一般車輛行使
但解決民眾的交通問題一定是政府要做的
當一個地方因人口增加導致有 ...

便道不應該,所以就該改成正常的交流道!

作者: kwbaseball2002 時間: 2013-12-23 11:34
反對安裝e-tag!!!!!到底~~~~~

作者: 寧靜海 時間: 2013-12-23 12:12

junco 發表於 2013-12-22 15:42
只因現行交流道都有感應閘門，車輛通過可以感應，但便道沒有此設計，一旦車輛行走便道無法計算里程，「如此 ...

印象中只有高速公路上有裝感應閘門，交流道似乎沒有，若是如此，開放便道其實不會影響里程計費。

而且老實說，真正該取消的是20公里免費里程，政府卻堅持不取消。
但不該取消的便道，卻堅持故我，製造交通阻塞...

這個政府真的失靈了... 令人失望至極。

作者: juniormark 時間: 2013-12-23 12:15
看起來是塞定了~不可逆了~
以後要過復興路國慶路口及恩主公附近自己小心一點

4年前，北大特區人口約2萬多人，現在約4萬人
進入台北市有三峽交流道、土城交流道、樹林便道

現在只剩三峽交流道及土城交流道(塞在柑城橋)
人口倍增、交流道變2/3
所以上下班時間進入全面塞車已經是不可逆了~
尖峰時間提早30min~1小時出門應該是一個合理的預估

作者: howard812 時間: 2013-12-23 14:01

寧靜海發表於 2013-12-23 12:12
印象中只有高速公路上有裝感應閘門，交流道似乎沒有，若是如此，開放便道其實不會影響里程計費。

而且老 ...

便道上去，如果馬上出土城交流道，那就只會經過一個收費感應站

那就有影響收費(進入點?)

除非在便道上來之後(北上方向，未來樹林交流道)增設感應站，才能知道上高速公路的起點

作者: yjrong413 時間: 2013-12-23 14:28
可否請里長或民意代表們幫忙一下, 至少免收費的12/30, 12/31, 01/01三天, 應該還是開放吧?....

作者: 沾醬 時間: 2013-12-23 15:59

iAlpha 發表於 2013-12-22 20:43
"公務便道" 的意思就是"只許州官放火, 不許百姓點燈".

現行交流道都無感應閘門，只有收費站才有數個ETC感 ...

這就是搞不懂高公局與遠通的地方
感應器都設定到高速公路中間，為何不設定在交流道呢？
相對應的比較

	設定在高速公路中間	設定在交流道
拍照與偵測失誤率	高、車速這麼快，誤差多自找的	低、車速一般，相對穩定性高
維修與安裝	不方便，且危險，新裝設還需要封路	方便，低速車道安裝應該更安全
被A錢機率	高、因為失誤率高，誤判多，大眾被A錢機率高	低、相對的

結論就是，搞不懂大人在想什麼，四不像的計程收費，而且看來問題很多，還讓一堆人沒工作

作者: 桂格 時間: 2013-12-23 16:18
如果真的不可逆, 一定要在幾個瓶頸點調整好燈號的時間.

例如學府路大學路口, 消防隊前隆恩街口, 因為目前的燈號時間根本就不敷使用, 常造成大量回堵.......

作者: 芬妮絲 時間: 2013-12-23 16:25

沾醬發表於 2013-12-23 15:59
這就是搞不懂高公局與遠通的地方
感應器都設定到高速公路中間，為何不設定在交流道呢？
相對應的比較

我個人猜測不設在交流道的原因有以下3項
1. 交流道通常只有一線道,但交流道在塞車時,就自動變成兩線道(甚至以上).
一組感應器可能無法同時紀錄多台車
2. 很多地方兩個交流道的距離很近,裝在高速公路上可以省錢
例如南下的鶯歌交流道和三峽交流道
3. 裝在高速公路上以後不一定可以加值成有測速照像的功能~~~~~

作者: 艾力 時間: 2013-12-23 17:39
etag 感應器不設在交流道出入口端的一個主要原因

假設交通部訂 2014/ 1/1 00:00 ~ 06:00 間免收費用,
而你在 2013/ 12/31 23:30 從三峽交流道上路要南下到台中
etag 感應器才可紀錄到時間來分辨收費與否的路段

...

作者: dingding 時間: 2013-12-23 18:27

桂格發表於 2013-12-23 16:18
如果真的不可逆, 一定要在幾個瓶頸點調整好燈號的時間.

例如學府路大學路口, 消防隊前隆恩街口, 因為目前 ...

尖峰時間應以人工手動控制

作者: dingding 時間: 2013-12-23 20:04

howard812 發表於 2013-12-23 09:22
便道封閉已經是事實，也已經公告許久，計程收費後就會關閉。就看一個月過後復興路/隆恩街實際的路況吧~不然 ...

用路人月省逾千元　計程收費帶旺「三、鶯、桃」房市
[attach]246488[/attach]
▲計程收費制度即將上路，房仲業者認為，部分區域房市將因此受惠。
記者林信男／台北報導
計程收費制度即將上路，部分區域房市，也將因此受惠。根據台灣房屋觀察，若從三峽、鶯歌、桃園等地往返中和，平均每月可省下1,320元過路費，有助提升通勤族在上述地區買房的意願。
台灣房屋智庫統計顯示，除三峽、鶯歌、桃園經國道三號往返中和，平均每月可省1,320元外；在計程收費制度實施後，若從林口、基隆、蘆竹經國道一號往返內湖，平均每月分別可省1,034、550及616元。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，若將每日省下的過路費，換算20年通勤成本，可節省約13至32萬元，對於已購屋的房貸族來說，可稍微減輕一些經濟壓力；而正在覓屋的購屋族，也可考慮在計程收費優惠區或房價親民區置產，以時間換取空間，購得更好的居住品質。
依交通部高公局國道計程收費制度規定，每車每日享有20公里的免費里程優惠。張旭嵐建議，如果工作所在地房價較高，在國道短程通勤優惠實施後，購屋族便可考慮，往房價親民區尋找合適物件。
張旭嵐指出，以北部跨區通勤族為例，優先受惠的地區，是國道一號汐止收費站以北的基隆；泰山收費站以南的林口、桃園；以及國道三號鶯歌收費站以南的三峽、鶯歌，預估計程收費制度，將帶動上述區域房市表現。

原文網址: 用路人月省逾千元　計程收費帶旺「三、鶯、桃」房市 | ETtoday財經新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20131223/309466.htm#ixzz2oIaJbYJi
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有一好就沒兩好

作者: wyn 時間: 2013-12-23 21:19
本文章最後由 wyn 於 2013-12-24 08:58 編輯

芬妮絲發表於 2013-12-23 16:25
我個人猜測不設在交流道的原因有以下3項
1. 交流道通常只有一線道,但交流道在塞車時,就自動變成兩線道(甚 ...

不裝在交流道還有一個原因，台灣的高速公路休息站是可以雙向的，
今天假如感應器只裝在交流道，我從三鶯交流道上去開到關西休息區
後，改走北上回三鶯下交流道，這樣只會記錄我從三鶯上三鶯下但不
知我中間開了多遠。

當然你可以說：那在每個休息區的進出也裝感應器就行，不過算算看
這樣下來多增加的感應器是否會跟目前作法所需感應器數量差不多。

作者: 阿布杜拉 時間: 2013-12-23 23:12

dingding 發表於 2013-12-23 20:04
用路人月省逾千元　計程收費帶旺「三、鶯、桃」房市

▲計程收費制度即將上路，房仲業者認為，部分區域房 ...

中油：你們省下的過路費，我們會用力用油揩回來。

作者: dingding 時間: 2013-12-23 23:19

阿布杜拉發表於 2013-12-23 23:12
中油：你們省下的過路費，我們會用力用油揩回來。

不開車最省

作者: 游芝麻 時間: 2013-12-24 03:09
從收費站過去到三鶯交流道約五公里換算成油錢沒省下多少下交流道約要三公里才會真正進入北大特區再加上到家公里等於跟本沒省到多少錢反而多花時間時間就是金錢官員不知如何想的

作者: 老熊 時間: 2013-12-24 09:04
本文章最後由老熊於 2013-12-24 09:06 編輯

高速公路的交流道每個都長得不一樣,出口數目也不一定,隨便舉幾個例子

看完以後還是覺得做在路中間最省事~

作者: chiao 時間: 2013-12-24 09:10

老熊發表於 2013-12-24 09:04
高速公路的交流道每個都長得不一樣,出口數目也不一定,隨便舉幾個例子

其實最終匯入、匯出的就是一條路，沒那麼複雜。

會搞成這樣，其實我猜主要原因是，若再交流道設置感應，沒感應到上來或下去，則無從計費，會收不到錢。
若是在路中間架設，中間即使有一小段感應不到沒關係，反正頭尾有抓到就可以計程；又或是頭一隻或兩隻沒感應到，但後面幾隻有感應到，也只是少收費，並不會有收不到錢的問題。

作者: 老熊 時間: 2013-12-24 09:12

chiao 發表於 2013-12-24 09:10
其實最終匯入、匯出的就是一條路，沒那麼複雜。

會搞成這樣，其實我猜主要原因是，若再交流道設置感應， ...

每個路口都要設到,不好施工~

作者: howard812 時間: 2013-12-24 09:36

chiao 發表於 2013-12-24 09:10
其實最終匯入、匯出的就是一條路，沒那麼複雜。

會搞成這樣，其實我猜主要原因是，若再交流道設置感應， ...

遠通應該不會那麼好心

還允許幾個沒感應到就不收錢!! 嫌貴就不要用不是說說的

看了一下國一的桃園交流道(南崁)，如果設在交流道，至少要6個感應閘道(只需二線道，施工六次，每個需配電)

設在高速公路上只需2個感應架(雖然比較寬，但只需施工一次，配電線路也簡單)

聖誕快樂!!

作者: chiao 時間: 2013-12-24 10:21

howard812 發表於 2013-12-24 09:36
遠通應該不會那麼好心

還允許幾個沒感應到就不收錢!! 嫌貴就不要用不是說說的

我想你誤會我的意思了。

作者: DanielYang 時間: 2013-12-24 13:43
依官方說法，公務便道在計程收費後，若繼續使用，將徒增事故風險。以北上為例，當便道上國道時，國道上最外車道(應為大型車輛ETC車道)限速至少仍有50公里，任何車輛欲切進該車道時，容易與快速通行的大型車輛產生事故。

作者: 桂格 時間: 2013-12-24 15:16
若為安全考量不得不封閉, 那我們就應該積極push樹林交流道盡快建置了.

高公局畢竟不管Local路面的雍塞, 以目前的規劃與資金慢慢做, 要到108年才完工太久了.

這可能要有賴大家積極向市長信箱反映, 否則五年的交通黑暗期, 全民付出的經濟代價太大了!

作者: 小柚子 時間: 2013-12-24 16:31

桂格發表於 2013-12-24 15:16
若為安全考量不得不封閉, 那我們就應該積極push樹林交流道盡快建置了.

高公局畢竟不管Local路面的雍塞, 以 ...

我了解寧靜海為何很氣惱這次封閉便道，因為至少三年前，他就為了這議題反應問題，這幾年間他都持續努力陳請:
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... 64&fromuid=3305

部長（局長）您好：

　　三峽近年因台北大學特定區（簡稱北大特區）發展快速，人口飛速成長，單以北大特區來看，短短數年之間，人口便已超過2萬5,000人，快速成長的人口也為三峽帶來龐大的車流量，致三鶯交流道完全不敷使用，為此，高速公路局同意開放公務便道給特區居民使用，但便道有車速限制，且寬度僅如容許2車相會，故每逢通勤時段，車輛塞車、回堵的情況仍屢見不鮮（如照片所示），而且情況越來越嚴重，興建樹林交流道實有其必要及迫切性；然而，雖然交通部承諾將於高速公路全面電子化收費後，再行規劃興建樹林交流道，但現在便道擁擠、塞車、回堵的情況已經相當嚴重，情勢已不容再拖延了，本人懇請交通部提早興建樹林交流道，並說明興建期程及規劃內容，以解居民交通燃眉之急。

　　交通部民意信箱：
　　http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP ... geForm.jsp&mp=1

　　高速公路局局長信箱：
　　http://www.freeway.gov.tw/POM/POMailBoxInfo.aspx

請大家持續關注與監督「樹林交流道」的進度 https://forum.ibeta.tw/forum.php ... p;extra=&page=1

國道3號增設樹林交流道 https://forum.ibeta.tw/forum.php ... p;extra=&page=1

市府回應樹林交流道推動進度（3/16初核會議） https://forum.ibeta.tw/forum.php ... amp;page=2#lastpost

樹林交流道變更設計了 https://forum.ibeta.tw/forum.php ... amp;page=5#lastpost

市府與交通部回應樹林交流道進度（2012.11.12） https://forum.ibeta.tw/forum.php ... amp;page=2#lastpost

市府回應樹林交流道進度(2013/5/9) https://forum.ibeta.tw/forum.php ... ;tid=95707#lastpost

市府回覆樹林交流道進度與便道封閉因應措施 https://forum.ibeta.tw/forum.php ... p;extra=&page=1

「半套」樹林交流道恐衍生更多問題（大家來討論吧） https://forum.ibeta.tw/forum.php ... mp;page=12#lastpost

北大熱心居民應該沒有人像寧靜海那樣雞婆與耐力同一個議題不斷寫信很多年，三年前就開始陳情，希望政府可以提前作業，以縮短未來可預期發生的道路壅塞問題，這三年下來，換到的不只是半套的交流道，而且還要封閉便道，封閉便道長達五年後才可以通車，這樣的說法讓人氣惱也不為過，希望有關單位提出具體解決方案，改善交通日漸惡化狀況，也期盼民意代表更努力幫忙協助改善交通問題。

作者: kwbaseball2002 時間: 2013-12-24 16:45

小柚子發表於 2013-12-24 16:31
我了解寧靜海為何很氣惱這次封閉便道，因為至少三年前，他就為了這議題反應問題，這幾年間他都持續努力陳 ...

所以....這個新北市政府....真的是惹人厭......
該換黨做做看了!

作者: 小柚子 時間: 2013-12-24 17:56

kwbaseball2002 發表於 2013-12-24 16:45
所以....這個新北市政府....真的是惹人厭......
該換黨做做看了!

高公局是中央管轄的

會不會是朱市長不得馬總統的心，所以涉及新北市案子中央比較拖

以上純屬虛構，如有雷同應屬巧合。

有時候想想，凱子外交的錢若是可以省下來做些基礎建設，對台灣實質幫助是不是比較大?!唉....

作者: iAlpha 時間: 2013-12-24 23:03

依官方說法，公務便道在計程收費後，若繼續使用，將徒增事故風險。以北上為例，當便道上國道時，國道上最外車道(應為大型車輛ETC車道)限速至少仍有50公里.....

計程收費後, 收費站拆除前, 車輛行經收費站區還須維持目前那麼多的車道數嗎?
多的外側車道, 不是正好可以拿來當做匯入(出)主線車道的加(減)速車道嗎?

作者: dingding 時間: 2013-12-25 00:37
便道要封閉5年？？醬久

作者: dingding 時間: 2013-12-25 00:41
【新北市訊】
樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，研擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道。
新北市政府交通局表示，市府前於99年1月依交通部頒訂之「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」向交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）提出申請增設樹林交流道，該局雖於99年3月及10月召開2次初核會議，惟考量國道3號土城至龍潭段替代快速道路計畫（北桃快速道路）及電子計程收費政策尚未明確，建議俟政策推動方向確定後再循程序推動。
配合交通部已確認102年將實施國道里程收費且公路局對於國道3號土城至龍潭段替代快速道路可行性研究結果出爐，高公局於今年3月16日再次召開新北市政府所提出之樹林交流道設置申請初核會議，會中各單位針對增設交流道方案（即利用收費站原有用地設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等3方案，參考附圖）進行充分討論，結論包括1.未來交流道名稱尊重地方之建議、2.高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。
交通局表示，近期將儘速依相關意見修正或補充分析資料後，再提送至高公局召開委員會審查，以加速推動程序。交通局說前述交流道方案工程與用地經費約8~10億，施工期程約3年，未來該交流道不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與臺北大學特定區地區整體性發展提供便捷聯外交通服務。

通盤檢討，就是不檢討

作者: 洪阿民 時間: 2013-12-25 10:14

dingding 發表於 2013-12-25 00:41
【新北市訊】
樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流 ...

不知為何，通盤這個詞，總會讓我想到浣腸。

作者: 桂格 時間: 2013-12-25 15:31
本文章最後由桂格於 2013-12-25 15:51 編輯

小柚子發表於 2013-12-24 16:31
我了解寧靜海為何很氣惱這次封閉便道，因為至少三年前，他就為了這議題反應問題，這幾年間他都持續努力陳 ...

拖越久, 將導致更大的社會成本.........

照現在南下北上的簡易型交流道, 又沒有涉及甚麼私人土地徵收, 看不出為何計畫在108年才能啟用.

作者: frank_hsu 時間: 2013-12-25 15:48
本文章最後由 frank_hsu 於 2013-12-25 15:49 編輯

這個政府喔，連個便民都做不到
連個維持既有水準都做不到
關閉便道，跟扯人民後腿有甚麼差別? 我是想上班，圖個養家活口，現在連個上班都要扯後腿

怒

我可以少繳點稅嗎???

作者: sean.huang 時間: 2013-12-25 16:32
來個大串連,收費啟用當天來個快閃
三峽上,土城下
土城上,三峽下
讓政府看見人民的怒哄...

作者: ricky601 時間: 2013-12-25 17:13

sean.huang 發表於 2013-12-25 16:32
來個大串連,收費啟用當天來個快閃
三峽上,土城下
土城上,三峽下

GOOD IDEA

作者: 洛基羅 時間: 2013-12-25 17:19

frank_hsu 發表於 2013-12-25 15:48
這個政府喔，連個便民都做不到
連個維持既有水準都做不到
關閉便道，跟扯人民後腿有甚麼差別? 我是想上班， ...

無能又官僚,:自求多福'(

作者: PPLIA 時間: 2013-12-25 18:18

sean.huang 發表於 2013-12-25 16:32
來個大串連,收費啟用當天來個快閃
三峽上,土城下
土城上,三峽下

中油會很開心。

作者: 小柚子 時間: 2013-12-25 19:40

桂格發表於 2013-12-25 15:31
拖越久, 將導致更大的社會成本.........

照現在南下北上的簡易型交流道, 又沒有涉及甚麼私人土地徵收, ...

這才更讓人氣惱@@

作者: 小蜜蜂 時間: 2013-12-27 22:31
便道封。人民瘋。

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