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標題: 取消亞東醫院，捷運每班次以永寧為終點站之可能性討論 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 14:49
標題: 取消亞東醫院，捷運每班次以永寧為終點站之可能性討論
本文章最後由寧靜海於 2010-11-25 14:53 編輯

                  台北捷運99年10月各站旅運量日平均

            　　99年10月    99年9月       98年10月    較去年同期
名次車站名  　 (人次)       (人次)    　 (人次)    　增減（％）
───────────────────────────────────────────────
34　海　　山    33,258       31,767          30,903    　 7.62
41　永　　寧    27,387       26,933          23,710    　  15.51
46　亞東醫院    24,742       23,833          23,452       　 5.50

資料來源：PTT實業坊　MRT板
作者：cosmic

參考以上資料，可以發現捷運土城線沿線的海山站跟永寧站，運量比亞東醫院站還要高，而且成長率也更高，但板南線仍有一半的班次以亞東醫院站為終點站，只有另外一半的班次有續行經過海山站跟永寧站，班次顯有不足。

　　而剛好今天新聞報導某位議員候選人提議增加捷運土城線班次，甚至建議取消亞東醫院站作為終點站，或降低土城線沿線捷運票價，想請教各位板友，這有可能作得到嗎？（姑且不考慮政治因素）

　　取消亞東醫院作為終點站，假設每一班車都直達永寧站，這樣會不會有調度上或技術上的困難？

作者: 貓頭鷹 時間: 2010-11-25 14:50
贊成！！！

作者: 芬芬 時間: 2010-11-25 15:08
舉雙手贊成

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 15:10
本文章最後由 mssltsai 於 2010-11-25 15:11 編輯

對捷運局來說
如果每班車終點都到永寧合乎效益
就不會有一半車只到亞東醫院
非上下班時間坐坐看就曉得了

作者: hotspring18 時間: 2010-11-25 15:11
舉雙手雙腳贊成！接下來是要求板南線費率調降！這樣子北大特區會越來越好！

作者: NicolasLin 時間: 2010-11-25 15:13
亞東醫院站上車的乘客
反對反對
(以後沒有空位坐了)

作者: iris青 時間: 2010-11-25 15:13
贊成+1

從蘆洲線上路後，永寧站發車時間也常常亂了套，班次時間表不知道何時才能穩定下來~
若亞東發車一律改為永寧出發，發車間隔就會比較密集
希望儘早實施!!

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 15:15
那些旅客運量數的成長..

可以代表運客量已經達到捷運局把板南線每班車都開到永寧的最低門檻？

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 15:21
回覆 NicolasLin 的文章

亞東醫院站上車的乘客.........(以後沒有空位坐了)

記憶中這種情形好像從沒發生過

如果會發生..
那北大區的人口數大概已經成長到可以選一位自己的立委來爭取三鶯線了

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 15:22
回覆 mssltsai 的文章

　　我問過PTT實業坊MRT板的網友，他們是表示技術上沒有問題，問題是卡在車輛數不夠，我的想法其實很簡單，因為現在永寧站或海山站，運量成長得很快，是不是可以慢慢增加永寧站發車的班次，不然其實是徒增大家早上或下班等車的時間。

　　我是覺得可以慢慢改成2班永寧站發車，然後1班亞東醫院站發車，這樣應該可以大幅縮短等車時間。

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 15:23
回覆 mssltsai 的文章

　　捷運局並沒有公佈所謂的門檻，目前主要是卡在車輛數不夠的問題上，若車輛數夠，每班車都從永寧站發車不是不可能，而且班次還是可以跟現在一樣密集。

　　希望捷運公司可以多添購車輛囉！

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 15:24
回覆 mssltsai 的文章

　　若是上班通勤時段，光是永寧站的乘客，就可以把車廂全部坐滿了，通常海山站上車的乘客，多半都是站著的狀況。

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 15:26
本文章最後由 mssltsai 於 2010-11-25 15:57 編輯

回覆 iris青的文章

若亞東發車一律改為永寧出發

請教大大.. 板南線真的有從亞東醫院發的車？

好像聽說過但不知道是不是真的

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 15:28
回覆 iris青的文章

　　應該還不會實施，只是剛好今天看到某位議員候選人有提出這樣的訴求，想說先提出來討論，若大家覺得有需要，其實可以先寫信給捷運局或台北縣政府來反映意見，再來看後續如何爭取。

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 15:29
回覆 mssltsai 的文章

　　板南線有一半的班次都是從亞東醫院站發車啊！

作者: 阿桃 時間: 2010-11-25 15:38
受不了捷運常常廣播說車距過近而調整車速
感覺很不舒適以外
都是煞車後才廣播....整個措手不及

作者: Douglas 時間: 2010-11-25 15:45
回覆寧靜海的文章

之前有聽說因為土城機廠的設置，所以亞東醫院站擁有中央避車線可供區間車營運，
在車輛不足的情況下，又要壓縮班次時間，區間車(少跑三站)的運行變成較快解決的方式....

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 15:49
回覆寧靜海的文章

上下班時間的客運量當然都車車爆滿.. 這在哪邊都一樣
只為了紓解上下班(其實只有上班)的擁擠客量政府就會考慮多買車..養車..養人來應對... 似乎不大可能
非上下班時間時間的閒置也是要錢的

公營的捷運系統要維持不賠都很不容易
日本人算是有效率的可是JR在公營期間沒賺過一毛錢
我不相信北捷可以經營到賺錢

所以最好的辦法是捷運局加強改善運作效率
提高點車速車廂調動更機動些.. 讓上下班的發車數多一點
或許多少可以舒緩上下班時的載送壓力

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 15:56
本文章最後由 mssltsai 於 2010-11-25 17:03 編輯

回覆寧靜海的文章

謝謝告知從來沒搭過在亞東醫院發的車...

原來那裏有機廠...

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 15:59
回覆 mssltsai 的文章

所以最好的辦法是捷運局加強改善運作效率
提高點車速車廂調動更機動些.. 讓上下班的發車數多一點
或許多少可以舒緩上下班時的載送壓力

　　不過現實上，搭乘捷運土城線的乘客，確實是比較吃虧一點，尖峰時間等車約5-6分鐘，離車時間等車約10-12分鐘，等車時間比亞東醫院站以北沿線乘客要多上一倍，或許捷運局有其經營成本或車輛調度的考量，但若能爭取增加班次或補貼車資，我覺得是可以考慮的方向。

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 16:00
回覆 Douglas 的文章

區間車(少跑三站)的運行變成較快解決的方式

這是個 good idea !!

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 16:12
回覆寧靜海的文章

現實上，搭乘捷運土城線的乘客，確實是比較吃虧一點，尖峰時間等車約5-6分鐘，離車時間等車約10-12分鐘，等車時間比亞東醫院站以北沿線乘客要多上一倍

沒辦法.. 要捷運局只為了亞東醫院以南的旅客而多增加班次
多費事又多增加成本... 公家機關的彈性沒那麼大

個人的看法是山不轉路轉.. 與其希望捷運局 '施捨’ 倒不如自己做好時間管理比較實在

反正最多也只是等個十來分鐘比台鐵的電聯車強太多了

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-25 16:15
回覆 mssltsai 的文章

個人的看法是山不轉路轉.. 與其希望捷運局 '施捨’ 倒不如自己做好時間管理比較實在
反正最多也只是等個十來分鐘比台鐵的電聯車強太多了

　　不過捷運班次不固定，並沒有定型化班表，做好時間管理效果不大，若不幸錯過還是要多花時間等車，其實這也是一種損失。

　　雖然捷運比台鐵好等車，但無形的時間成本浪費，也是需要考慮的。

作者: 耐心 時間: 2010-11-25 16:33
回覆寧靜海的文章

不幸錯過還是要多花時間等車，其實這也是一種損失

哈哈除非軋票.. 台灣社會一般還不到時間就是金錢.. 那麼緊張的地步啦

海大年輕沒經歷過以前沒捷運時那種.. 只要一出門什麼時間都算不準的日子

......................
我有一個澳洲朋友住過所有英語系國家
他說台北捷運已經算是相當入流的了

我拿日本和新加坡的捷運來比
雖然還有改進空間但還真沒真的輸太多...

作者: james 時間: 2010-11-25 16:58
本文章最後由 james 於 2010-11-25 17:04 編輯

mssltsai 發表於 2010-11-25 15:56
回覆寧靜海的文章

謝謝告知從來沒搭過在亞東醫院發的車... 原來那裏有機場... ...

個人推測板南線運行方式應為~土城機廠發車>亞東醫院>南港>永寧>南港>亞東醫院>回土城機廠保養維修尖峰時間則可能就停在中央避車軌等發車,如果搭到海山站時可注意一下到亞東醫院兩站中間有另一軌道通往土城機廠

作者: ketheresa 時間: 2010-11-25 17:02
回覆 mssltsai 的文章

肯定有一半的車是亞東醫院站發車的...
從南港發車往板橋土城的方向... 還蠻常遇到只行駛到 "亞東醫院站" 的班次...
不小心坐到... 就要在亞東醫院站下車再換車...

作者: free0210 時間: 2010-11-25 17:13
贊成永寧發車的班次密集一點.

作者: Manami 時間: 2010-11-25 17:21
贊成+1~~~
我每次等的第一班都剛好是往"亞東醫院"的......

作者: Wario 時間: 2010-11-25 18:00
這個問題我之前PO過，得到的結果不是因為後面幾站搭乘人數太少的問題~~~

關鍵點應該是車輛調度的問題！

作者: jasontai 時間: 2010-11-25 19:30

Wario 發表於 2010-11-25 18:00
這個問題我之前PO過，得到的結果不是因為後面幾站搭乘人數太少的問題~~~

關鍵點應該是車輛調度的問題！ ...

蠻同意此一看法！

作者: 素還真 時間: 2010-11-25 20:58
每次加班回來從板橋搭板南線回到永寧, 有時會快跑就怕錯過. 可是大部份都只到亞東醫院而已, 雖然知道下一班就會到永寧站, 但是就會有一股剛剛快跑為何? 增加班次吧, 拜託! 感恩!

作者: reiasu 時間: 2010-11-25 22:08
回覆 jasontai 的文章

這、、還沒有很大的感覺，感覺捷運已經相當快了。

作者: palapalaqoo 時間: 2010-11-25 23:17
不是這樣算的吧......
是因為亞東以後的站"加"起來的人比較少,而不是用單站在比的啦

作者: joychiou 時間: 2010-11-25 23:34
永寧站的運量搞不好有6成都是三鶯地區的民眾貢獻的!

作者: jerome 時間: 2010-11-25 23:41

素還真發表於 2010-11-25 20:58
每次加班回來從板橋搭板南線回到永寧, 有時會快跑就怕錯過. 可是大部份都只到亞東醫院而已, 雖然知道下一班 ...

如果每次都這樣
建議您不要跑緩步走
7-11買杯咖啡喝
進站剛剛好..
哈哈

作者: a500281 時間: 2010-11-25 23:44
我想真的是配合機廠調度的問題，實務上有其必須考量的地方
其實隨身帶個書，筆記本，趁這幾分鐘沉澱一下，想一下事情紀錄一下，看一下書籍不也就過了
不要老是趕趕趕，要住三峽就要給自己一點悠閒的生活呀~~

作者: 道明寺司 時間: 2010-11-25 23:59
不過每次搭捷運 , 過了板橋到土城 , 人總是會少那麼一點 . 當然 , 土城各站的成長比起一兩年前已經好很多了 . 持續增加人數的話 , 將來跟捷運局談判的籌碼也會更多一些 .

永寧站應該有超過五成以上都是三鶯人吧 ! 兩三年後 , 永寧站的三鶯人會有部分被頂埔站稀釋吧 ! 希望十年內 , 三鶯線能完工 . 將來三峽人能夠跟上台北發展的腳步 !

作者: 黑黑 時間: 2010-11-26 00:04
是丫!放輕鬆一點!不是有人提倡慢活運動嗎!其實別那麼趕,心情會好很多喔!

作者: Jayson_lin 時間: 2010-11-26 00:36
我覺得可以增加永寧站發車班次
但請不要取消亞東醫院站發車
因為上班時段有可能到亞東醫院站就有人上不了車吧

想想那些在上班時段復興路上916、921坐不上車的人
未來是否也會發生在亞東醫院站這些乘客身上呢?

作者: a500281 時間: 2010-11-26 01:03
回覆 kenjie_lin 的文章

真有你說的狀況，那"投報率"早就達到了
不用小朱喊，中央自然會撥錢蓋三鶯線的!!

作者: Fanny媽 時間: 2010-11-26 01:28
我只要是搭早上7:50~8:20的捷運，就會發生在永寧站就沒有位置坐的情況
我想~這是只證明了三鶯的人口真的增加了很多
要讓捷運局再買車輛，我想~~可能要等萬大樹林線已經通車到土城段才有可
能吧~~
不然~~就是我們三鶯的人口急速成長，讓海山站上車的人，班班都沒有坐位才有可能吧!

作者: jasontong 時間: 2010-11-26 08:03
贊成 + 1

作者: cherry 時間: 2010-11-26 11:23
贊成+1

真的，一到海山站人超多的，超恐怖

作者: seelove 時間: 2010-11-27 14:36
我覺得可以試試2(永寧):1(亞東)

作者: 輕一笑 時間: 2010-11-27 14:49
贊成+1!!

作者: 曲家三劍客 時間: 2010-11-27 19:13
回覆 hotspring18 的文章

哈哈...同意+1

作者: lilian 時間: 2010-11-27 19:39
+1 讚成..每次看到終點站是亞東醫院,無法上車而必需要再等下一班時,真的是好累喔.

作者: bigirlaaa 時間: 2010-12-6 13:27
以下是我寫信去捷運公司請他們取消亞東醫院以永寧站為終站的回覆：

親愛的旅客您好：
　　感謝您對捷運事務的關心，有關您以本公司意見信箱反映之事項，本公司相當重視，並說明如后：
　　由於都市發展向市中心區會聚，因此都會核心區域之捷運搭乘需求亦較高，故捷運營運模式之規劃，除採兩端終端站直達行駛模式外，另安排一區間行駛模式，藉由兩模式交互發車，縮短重疊行駛區間之班距，以符合都會核心區域較高之輸運需求。以板南、土城線為例，除提供「南港-永寧」直達營運模式外，因目前旅運需求較高區域為板橋站至市政府站，但板橋站前後沒有可供電聯車折返之軌道設計，故僅能延伸至亞東醫院站折返。另市政府站往東至南港站間，亦因無符合電聯車常態折返需求之軌道設計，故區間營運模式採「亞東醫院-南港」。
　　目前臺北捷運高運量各路線班距規劃採一致標準，各路線尖峰班距約6分鐘、離峰約8分鐘，重疊區段尖峰約3分鐘、離峰約4分鐘。現行永寧站至亞東醫院站之尖、離峰班距與淡水、新店及中和線服務水準一致，且依目前旅運量統計分析，永寧站至亞東醫院站間所提供運能已可符合其輸運需求，且目前該區間之旅運量與淡水、新店及中和線等郊區段之旅運量相較，並無明顯較高，故暫無增加列車班次之規劃，有關您的意見，後續將視輸運需求之變化再檢討評估。
　　再次感謝您對臺北捷運的愛護，未來尚祈不吝給予指教。如有其他疑義，請洽本公司24小時客服中心02-218-12345，提供您全年無休、專人接聽的親切服務。敬祝
　　身體健康、萬事如意
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　臺北大眾捷運股份有限公司敬啟

作者: nelsonshi 時間: 2010-12-6 17:16
回覆 Fanny媽的文章

其實,不用再去買捷運電聯車了啦.

直接將高捷的車箱運來台北就好了呀 !

作者: 阿尼仔 時間: 2010-12-6 17:31
其實在平常非上下班時間,亞東醫院到永寧也是很空的,不如就上下班尖峰時間一律以永寧發車,其他時間照現況就好了啊!我的想法是比較單純,沒考慮到是否有技術或效益的問題,別打我哦!

作者: 可可的爹 時間: 2010-12-6 18:40
回覆 nelsonshi 的文章

有道理，這倒不是佔高雄的便宜。而是高捷的車廂在養蚊子，台北卻是擠爆人
目前國家財政困難，何必再花大錢買新車廂呢？  南車北用，以租賃的方式，
也可以貼補高捷的虧損

作者: traderalive 時間: 2010-12-6 22:35
真的覺得只開到亞東醫院站很怪= =
明明後面還有站阿

作者: Tony 時間: 2010-12-7 01:45

可可發表於 2010-12-6 18:40
回覆 nelsonshi 的文章

有道理，這倒不是佔高雄的便宜。而是高捷的車廂在養蚊子，台北卻是擠爆人

這倒是真的
在高雄連公車都很少人搭，別說是捷運了
很多人還是習慣以機車代步

作者: 輕一笑 時間: 2010-12-7 08:06
土樹三鶯的中央級民代加油吧!

作者: nelsonshi 時間: 2010-12-7 08:07
回覆阿尼仔的文章

阿尼仔大的建議非常棒!

尖峰時間就一律永寧為終點站!

作者: 寧靜海 時間: 2010-12-7 09:52
回覆 nelsonshi 的文章

　　大家不妨寫信向台北縣政府及台北市政府陳情建議，可以多利用「縣長信箱」或「市長信箱」。

作者: nelsonshi 時間: 2010-12-7 09:54
回覆寧靜海的文章

海大說的沒錯!

大家一起來寫信給縣長和新市長!

作者: jefflee3170 時間: 2010-12-7 10:04

貓頭鷹發表於 2010-11-25 14:50
贊成！！！

贊成 + 1！！！

作者: kelly5933 時間: 2010-12-7 12:45
贊成+1~~

作者: 阿布杜拉 時間: 2010-12-7 21:03

可可發表於 2010-12-6 18:40
回覆 nelsonshi 的文章

有道理，這倒不是佔高雄的便宜。而是高捷的車廂在養蚊子，台北卻是擠爆人

軌距是一樣沒錯，不過要搬過來用還有很多因素要克服，例如車廂規格，搬過來會不會造成車廂和月台間隙過大或淨空不足，兩家捷運的運轉控制的設定是否一樣，這些都很麻煩的。

作者: aaronfang 時間: 2010-12-7 21:31
建議改到永寧站

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