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標題: 快速公車引進雙層巴士的可行性？ [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2013-12-6 13:20
標題: 快速公車引進雙層巴士的可行性？

　　剛剛查資料，發現Volvo的雙層巴士，已經通過台灣法令，可以合法上路。車高4.4米，座位數多達94個，比現在台北客運的快速公車車型多了不少座位。

　　VOLVO TRUCKS Taiwan
　　網址：http://www.volvotrucks.com/trucks/taiwan-market/zh-tw/trucks/Volvobus/Pages/Volvobus.aspx

　　若能引進，應該可以大幅改善班次趕不上人口成長的問題，也可以減輕台北客運調度上的負擔。

　　在歐洲、日本的MEGALINER，也有80個座位數，都比現在的快速公車車型多了不少座位。

　　有居民可能會擔心ETC感應門架高度的問題，剛剛上網查，遠通說他們的門架高度是5.6公尺，應該不用擔心。

　　
　　
　　另外首都客運跟台中捷運都已經引進「雙節巴士」到台灣，這項交通工具或許可以考慮未來作為捷運站到三峽老街、北大特區接駁使用，運輸量應該不成問題。

相關介紹可以參考這個網頁：http://ikaruswillie.pixnet.net/blog/post/31987637

作者: NEWMAZDA6 時間: 2013-12-6 13:39
只要道路經過路線、路段順利可以通過行駛
這樣的巴士值得在三鶯地區使用！這巴士在日本、香港、大陸、美國、英國非常受到歡迎

在我們臺灣他們這樣的雙層巴士；高度可以安全順利通過ETC etag車道沒有錯。

非常值得做為轉運站使用；及高速公路捷運接駁快速巴士及都會巴士使用。
而且部份VOLVO 巴士擁有先進空調設備及GPS定位、車上電視、影音系統、安全距離提醒
非常體貼乘客及主要司機駕駛

作者: Alesi 時間: 2013-12-6 13:45
看起來還不會太醜，我看就同意公車業者引進北大吧..

作者: dingding 時間: 2013-12-6 13:50
本文章最後由 dingding 於 2013-12-6 13:52 編輯

雙層巴士固然載客量大，但台灣道路狀況（天上有電纜地上有坑洞）...且乘客上下樓梯非常不便，坐上層的怕來不及下車，乘客全都擠在車門口或樓梯上，上下車驗票也是問題，除非是一段票式，統一由前門上車驗票由後門下車，上層車廂高度不足都需要低著頭走，這是我在大陸搭乘市區雙層巴士的經驗

作者: 洪阿民 時間: 2013-12-6 16:09
車高4.4m 不知道一些陸橋下、隧道和涵洞的高度夠不夠
如果夠的話應該可以試辦，大家要方便的話，總要忍受些許不適

至於雙節車，三峽的路會不會太窄？轉彎會不會有困難？(包括違停很多的大學學勤路口) 可能要試開看看才知道了

作者: wyn 時間: 2013-12-6 16:40

洪阿民發表於 2013-12-6 16:09
車高4.4m 不知道一些陸橋下、隧道和涵洞的高度夠不夠
如果夠的話應該可以試辦，大家要方便的話，總要忍受 ...

一台車造價要多少？

北大的客群養的起嗎？

作者: 桂格 時間: 2013-12-6 16:44
雙層巴士不錯, 用於尖峰時段應該有幫助.

至於雙節車身, 可能不太適合用在壅擠的都會區中.
轉彎時的內輪差, 是一個危險因子.

作者: dingding 時間: 2013-12-6 16:55
本文章最後由 dingding 於 2013-12-6 17:07 編輯

洪阿民發表於 2013-12-6 16:09
車高4.4m 不知道一些陸橋下、隧道和涵洞的高度夠不夠
如果夠的話應該可以試辦，大家要方便的話，總要忍受 ...

雙節車，三峽的路會不會太窄？轉彎會不會有困難？

北大新闢聯外道路可以試試看

補充一下，雙節車比較適用幹線公車的經營模式，如果有從公車轉運站直抵北大聯外道路往頂埔捷運站，大量且快速的運輸環境

作者: dingding 時間: 2013-12-6 17:28
本文章最後由 dingding 於 2013-12-6 17:29 編輯

洪阿民發表於 2013-12-6 16:09
車高4.4m 不知道一些陸橋下、隧道和涵洞的高度夠不夠
如果夠的話應該可以試辦，大家要方便的話，總要忍受 ...

續前～雙層車適用點對點的運輸模式（固定班次），從公車轉運站出發不中停直抵永寧捷運站，減少每站上層乘客不停上下樓梯的困擾，也可解決如何兩段票收費，以最有效率的方式運輸

作者: 洪阿民 時間: 2013-12-6 17:34

dingding 發表於 2013-12-6 17:28
續前～雙層車適用點對點的運輸模式（固定班次），從公車轉運站出發不中停直抵永寧捷運站，減少每站上層乘 ...

其實我最希望後門恢復車掌小姐制

不過這要很高的成本 ><

作者: dingding 時間: 2013-12-6 17:40

洪阿民發表於 2013-12-6 17:34
其實我最希望後門恢復車掌小姐制
不過這要很高的成本 >

雙層車or雙節車，運量絕對≥2，多請一位水水的車掌小姐值得啦還可當活廣告，況且台灣失業率這麼高

作者: phantom 時間: 2013-12-6 17:44

洪阿民發表於 2013-12-6 17:34
其實我最希望後門恢復車掌小姐制
不過這要很高的成本 >

我也很希望這樣，好懷念從前。
更希望雙層巴引進後，車掌小姐可以配置2位，上下層各1位。

作者: 紫薇媽咪 時間: 2013-12-6 17:45

洪阿民發表於 2013-12-6 16:09
車高4.4m 不知道一些陸橋下、隧道和涵洞的高度夠不夠
如果夠的話應該可以試辦，大家要方便的話，總要忍受 ...

三峽的路先拓寬再講吧~狀況真是有夠亂的~~
萬一轉個彎撞到突出來的招牌、遮雨棚什麼的，還要被店家告

(有前例)

作者: dingding 時間: 2013-12-6 17:50

phantom 發表於 2013-12-6 17:44
我也很希望這樣，好懷念從前。
更希望雙層巴引進後，車掌小姐可以配置2位，上下層各1位。
...

不知在上層那位車掌小姐要幹嘛比較好？？

作者: 洪阿民 時間: 2013-12-6 17:52

dingding 發表於 2013-12-6 17:50
不知在上層那位車掌小姐要幹嘛比較好？？

唱卡拉？

(再歪樓主要罵人了 XDD)

作者: phantom 時間: 2013-12-6 17:55

dingding 發表於 2013-12-6 17:50
不知在上層那位車掌小姐要幹嘛比較好？？

當922事件發生時，就是上層小姐發揮溫柔勸導，緩頰顧客情緒的時候。
(922公車事件)

作者: dingding 時間: 2013-12-6 18:01

紫薇媽咪發表於 2013-12-6 17:45
三峽的路先拓寬再講吧~狀況真是有夠亂的~~
萬一轉個彎撞到突出來的招牌、遮雨棚什麼的，還要被店家告{:1_ ...

我覺得是政府的事，既然要引進雙層巴士，當然配套措施要做好

不久前陽明山仰德大道上，一輛公車不小心就把一間檳榔攤整個刮倒

作者: dingding 時間: 2013-12-6 18:37

Volvo的雙層巴士，已經通過台灣法令，可以合法上路.......座位數多達94個

不曉得是通過什麼法規，讓有這麼多座位的雙層巴士可在道路行駛？小弟剛去查了一下結果沒有發現，是不是指現行遊覽車所謂的高層巴士讓它合法化而已（圖一所示那台編號9700）～

還請海大明示！

作者: kinyo0920 時間: 2013-12-6 21:49
先想這幾個問題就好

1.北大尖峰時間的載客量，是時常會客滿而導致有乘客搭不上車的情況，

但雙層巴士以80人來說好了，搭不上車的乘客足以填補這40個空缺嗎?

2.砸重金買雙層巴士，但北大的離峰時間載客量呢?總不可能花大錢只營運尖峰時間吧?

3.北大即使是尖峰時間，上班時間僅去程乘客較多，返程幾乎是空車狀態；

下班時間則相反

作者: Tony 時間: 2013-12-6 22:09
本文章最後由 Tony 於 2013-12-6 22:22 編輯

79年台北也曾引進過一批類似香港的雙層巴士，看此
我在館前路遇到過，很高很大，轉彎遇到會嚇死人
後來施行的成效不彰，加上高度在市區難以掌控(重心不穩，速度變慢)，後來就消失了

作者: Tommy爸爸 時間: 2013-12-7 00:03
不要當白老鼠, 別的地方有使用過嗎?

作者: 家的愛 時間: 2013-12-7 01:05
雙層巴士在使用上還是有許多限制的

作者: dingding 時間: 2013-12-7 01:45

Alesi 發表於 2013-12-6 13:45
看起來還不會太醜，我看就同意公車業者引進北大吧..

英國炫酷雙層巴士
[youtube]FsptxjjURVI[/youtube]

作者: 阿布杜拉 時間: 2013-12-8 06:51

Tony 發表於 2013-12-6 22:09
79年台北也曾引進過一批類似香港的雙層巴士，看此
我在館前路遇到過，很高很大，轉彎遇到會嚇死人
後來施行 ...

哈！小弟有幸搭過這種車，也曾經在27路(現在的299前身)服務過，為了閃天橋還要繞路，另外從香港太平山下山搭雙層大巴坐最前排可是非常刺激。

作者: sailor 時間: 2013-12-14 22:45
我覺得載的人少，但班次多一點，比較適合北大感覺。

作者: 寧靜海 時間: 2013-12-16 12:28

sailor 發表於 2013-12-14 22:45
我覺得載的人少，但班次多一點，比較適合北大感覺。

　　但班次太多，也會被嫌公車太多擋路... 另外對司機的調度來說，也是一個問題，導致台北客運必須一直招募司機，雖然增加工作機會，但也增加營運成本，進而影響新路線的拓展。

　　也因為這樣，才會提出雙層巴士的可行性討論，希望拋磚引玉。

作者: dingding 時間: 2013-12-16 23:35

寧靜海發表於 2013-12-16 12:28
　　但班次太多，也會被嫌公車太多擋路... 另外對司機的調度來說，也是一個問題，導致台北客運必須一直 ...

交通法規到底通過沒？？？法令沒過～議題只是淪為茶餘飯後閒聊話題

作者: 寧靜海 時間: 2013-12-17 12:28

dingding 發表於 2013-12-16 23:35
交通法規到底通過沒？？？法令沒過～議題只是淪為茶餘飯後閒聊話題

　　法令的部分我不熟悉，不過很多提案或法規的修正，其實都是從可行性的討論開始的，茶餘飯後的話題未必不能轉變為政策，或是業者眼中的商機。

　　雙層巴士的快速公車，可以解決目前很多問題，看起來大家並不排斥，所以後續可以繼續跟台北客運溝通，看能否由業者引進。

作者: evalee 時間: 2013-12-17 13:52

寧靜海發表於 2013-12-17 12:28
　　法令的部分我不熟悉，不過很多提案或法規的修正，其實都是從可行性的討論開始的，茶餘飯後的話題未 ...

我覺得不錯啊，如果增加載客量，因此減少班次，同時能節能減碳，我覺得還不錯。
這都可以討論，集思廣益，法規的修正或配套措施可以後續進行。

作者: dingding 時間: 2013-12-21 01:34

洪阿民發表於 2013-12-6 17:34
其實我最希望後門恢復車掌小姐制
不過這要很高的成本 >

車掌小姐回來了　酒窩女孩吳名亭懂國台英語時薪180元

地方中心／台南報導
50、60年代才看得到的車掌小姐，重現復古風潮，台南市的公車業者發揮創意，招聘外型甜美的車掌小姐隨車服務，標準比照空姐，身高要在160以上、175公分以下，國、台語都要會說，英文也得聽得懂，搭車有了美女相陪，也讓不少乘客重溫舊夢。
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（看更多～車掌小姐吳名亭照片）
「大哥（司機）您好，今天就麻煩你囉！」酒窩女孩吳名亭今年21歲，有著迷人大眼，散發出清純可愛氣質，一身復古打扮，這回有美女監督司機開車服務旅客，司機笑得很靦腆。
國台英語都要通，時薪180元
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5、60年代才看得到的車掌小姐重出江湖囉！「您好，歡迎搭乘府城客運，請往後面座位乘坐，謝謝！」
乘客一上車，車掌小姐吳名亭立刻送上甜美問候和親切笑容，乘客下車不忘鞠躬送客，搭車還有美女相陪，讓不少乘客有了新感受，一位乘客表示，「我們這個年紀以前沒有看過車掌小姐。」
入選車掌小姐條件，媲美空姐
台南府城客運花巧思，讓不少人重溫舊夢，未來會有4位車掌小姐不定時在17條公車路線和乘客見面，穿上合身制服搭配俏麗帽子，想獲選為車掌小姐可不是人人都有機會，條件幾乎比照空姐，身高160公分以上、175公分以下，學歷要專科以上，還得是國台語雙聲帶，略懂英文，時薪180元。
儘管讓客運公司1個月得多出10萬元以上的人事成本；不過，車掌小姐這種另類的行銷噱頭，不只能讓司機更專心開車，也成功吸引更多乘客搭公車通勤。（新聞來源：東森新聞）

原文網址: 車掌小姐回來了　酒窩女孩吳名亭懂國台英語時薪180元 | ETtoday地方新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20131220/308809.htm#ixzz2o2NvpIt7
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作者: 洪阿民 時間: 2013-12-21 09:41

dingding 發表於 2013-12-21 01:34
車掌小姐回來了　酒窩女孩吳名亭懂國台英語時薪180元

不錯耶
下次讓我老婆去應徵好了
只是不知會不會被嫌年紀太大 orz

作者: Lia 時間: 2013-12-21 11:02
很貴吧!!!

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