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標題: 新北市新規劃擬與北捷分家 [列印本頁]

作者: 無拘無束 時間: 2010-11-20 22:30
標題: 新北市新規劃擬與北捷分家
本文章最後由寧靜海於 2010-11-22 09:39 編輯

新北市新規劃擬與北捷分家
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/5985993.shtml

中央社╱中央社 2010-11-20 16:31
（中央社記者王鴻國台北縣20日電）

台北縣政府即將升格新北市，縣府展開組織架構重新規劃，由於藍綠陣營市長候選人主攻捷運議題及新議會將加強監督要求，縣府近來增納新捷運公司規劃，擬與北市切割。

新北市升格直轄市後，配合中央職權移轉，北縣府各局處都進行業務重整及預擬新組織架構，使得新局處名單一一浮現。

較特別的是交通局，各項交通業務移撥情形較複雜，除了停管處、交工處及裁決所外，還將增設公共運輸處，除了公車管理業務，隨著北縣內河航運業務擴大，擬推動修法將碼頭管理擴及航權管理。

縣府表示，藍綠市長候選人主攻捷運議題及新議會組成後將加強監督要求，加上中央擬增設軌道工程主管機關，捷運興建可能轉由中央負責下，縣府新增規劃籌設新北市捷運公司，擬與台北捷運公司分家。

縣府指出，北縣在桃捷占29%股份，擁3董2監，在北捷僅占8.75%股份及1董1監，預期新市長對捷運品質要求及新議會要求加強監督下，若無法新設公司，也不排除要求增加北捷股份，取得較大經營權。

縣府強調，若捷運公司分家，為便民及減少票證拆帳問題，傾向仍維持悠遊卡系統。

針對台北縣升格新北市，考慮增設捷運公司，台北捷運公司表示，台北縣政府未曾與北捷討論此事，另設公司負責捷運營運有困難，因為大台北路網交錯及車站互通，不易分割。

北捷總經理蔡輝昇表示，北縣市捷運的問題從未討論過，桃園縣雖然也設有捷運公司，但目前主要是經營機場線，屬單獨路線，較為單純。

他說，機場線是從桃園機場到台北雙子星站，都是獨立一條線及系統，收發車班也由桃捷調度，沒有與大台北捷運路網連接，因此，北捷與桃捷沒有直接關係。

但新北市若自成一家捷運公司就可能有困難，他強調，不要說大台北路網跨縣市交錯，就算是環狀線全在北縣境內，也因車站相互連通轉乘，形成一整個系統，不易劃分，北捷也未曾就此作過分析。

作者: 道明寺司 時間: 2010-11-20 22:55
靠人不如靠自己 , 還不如新北市自己主導自己的捷運路線 .

現有路線即使延伸到新北市 , 但是依然會有台北市的影子存在 .

什麼意思 ?

規劃路線時 , 由於台北市的股份遠大於新北市 , 因此會以台北市的角度來看待捷運線 , 捷運經過的地方難免要台北市"同意" , 反而是在地的新北市沒有主導權 . 其次 , 正所謂離開台北城 , 要蓋捷運很困難 . 三鶯線會停滯不前的另外一個原因是 , 除了人口太少外 , 就是這條路線完全沒有涵蓋到台北市 , 等於有沒有延伸三鶯線 , 台北市的路線長度都不會再增加或減少 , 自然也大大降低台北市的意願 . 舉一個例子 , 當初新北市環狀線要蓋時 , 台北市並不那麼希望 . 他們希望的是 , 最好新北市各行政區要看捷運往來要進來台北城再出去 , 確保台北城主導的地位 . 然而環狀線卻打破台北捷運的主導權 !

未來 , 希望新北市各行政區能夠有更多互相連結的捷運線 , 要靠台北市主導實屬困難 . 還不如新北市自創捷運公司 , 來主導自己的路線 . 另外這麼做對新北市民也有一個好處 ! 將來捷運要蓋不蓋時 , 新北市政府再也不能推出台北捷運公司 , 可以把問題更加單純化 , 釐清現階段不能新建的真正原因 , 也有助於民眾看清楚 , 不隨人擺舞 .

最後講難度 ! 坦白講 , 誠如新聞所說 . 台北雙城的捷運聯結度其實很密切 , 要怎麼切割也是一大難度 . 個人認為可以以現有的捷運路線一樣歸台北捷運管 . 然而後續假如新北市政府真成立了新北捷運 , 那新北捷運的路線不管有沒有延伸到台北市 , 一樣歸新北市主導 , 這樣也符合雙邊對等 , 大家都不吃虧 .

作者: 耐心 時間: 2010-11-20 23:07
本文章最後由 mssltsai 於 2010-11-20 23:09 編輯

在北捷僅占8.75%股份及1董1監，預期新市長對捷運品質要求及新議會要求加強監督下，若無法新設公司，也不排除要求增加北捷股份，取得較大經營權。

有什麼把握可以從無到有去run一個捷運系統？

不要本末倒置.. 先增加對北捷的持股比例比較重要吧....

作者: 耐心 時間: 2010-11-20 23:56
本文章最後由 mssltsai 於 2010-11-22 09:45 編輯

建捷運的統籌規劃權力在中央出錢的也是中央..
地方唯一能做的就只是提出可以要得到糖吃的充分理由

中央考不考慮建哪條線就看建了能增加地方多少經濟效益增加多少繳稅人口
載運客量是否足夠養得起那條線
還有最重要的.. 建了會有多少人感謝而投決定起造的執政黨票

所以新北市府還是乖乖地一步一步來先進去北捷爭取足夠的份量再說

作者: meikuo2002 時間: 2010-11-21 00:36
升格後另設捷運局在未來是必然的發展啦，但那是未來....但是現階段連預算都沒有...講這些都是空話........
連跟台北捷運局都沒討論過....感覺上是先說出來之後才開始想要怎麼做的計劃.....

作者: hwl8686 時間: 2010-11-21 01:36
新北市和台北市到底要不要合併啊

作者: lyca 時間: 2010-11-21 18:46
我覺得這只是凸顯一個問題
那就是台北市和新北市本來就是一體的,根本就無法在行政區域上面做分割
現在硬分成兩個縣市才會產生類似的問題

作者: jggy97814 時間: 2010-11-21 20:54
何必要分家呢? 直接新北市和台北市合併不就好了，反正一樣都是大台北地區

作者: 愛北大HI 時間: 2010-11-21 21:04
我只有一個很大的疑惑......這樣開闢那麼多環多線...我們的地底能承受這樣瘋狂破壞地質的交通網絡嗎? 現代化是必然...但大家有沒有發現....近來地震比以往多了......每每工程品質又不能完全保證時,受害的又一定是被路過的店家或住宅......唉,別期待而受到傷害呀!! 我寧願多一點無污染的公車....公車專用道,不是來得更好嗎?

作者: calcandy168898 時間: 2010-11-22 09:01
有道理!但國際化不得不為!

作者: 寧靜海 時間: 2010-11-22 09:40
合併難度很高，另外我認為台北市跟新北市並非本身就是一體的，而是因為許多資源，包括工作機會都投入到台北市，所以新北市居民因為房價或物價因素，選擇住在新北市，但到台北市工作，才有這種兩者應為一體的錯覺，實際上這反映的是政府分配資源嚴重不均的問題。

作者: andy826 時間: 2010-11-22 10:34
我怎麼感覺又在扯後腿?! 主導權不就是小英說過的想法嗎? 先不論藍綠, 只是覺得很矛盾

作者: meikuo2002 時間: 2010-11-22 10:48
我也不認為台北縣跟北市一體的...以前是北縣的生活機能、商圈發展跟就業機會不健全，所以大家都是在台北市謀生活，可是近年來台北縣很多地方發展出很多就業機會，購物商圈也漸漸繁榮...所以很多人就業、購物會選擇在北縣....升格後如果有更多主導性....配合交通建設...北市跟新北市可以共存共榮...不是很好嗎？為何永遠都要依附在台北市下面呢？三鶯線不斷的被否決不就是因為以台北為中心的思考方向，覺得投資無法跟其他現有捷運線產生的效益一樣多而造成的....

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