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標題: 增樹林交流道赴台北快15分 [列印本頁]

作者: hunting 時間: 2013-11-10 07:46
標題: 增樹林交流道赴台北快15分
希望能趕快通過定案。

http://www.appledaily.com.tw/app ... E5%BF%AB15%E5%88%86

增樹林交流道赴台北快15分
通過初核最快2年半完工
2013年11月10日

樹林交流道示意圖
【曾佳俊╱新北報導】樹林交流道可望加速興建！新北市政府提送國道3號增設樹林交流道可行性研究，日前通過國道高速公路局初核，捨棄原先跨越橋環匝道，改延用收費站聯絡便道拓建，不但省去6千多萬元徵地費用，工程時間也縮短半年，交通局昨表示，若環境差異評估審查順利，交流道最快2年半可完工，逾8萬人赴台北上班可望縮短15分車程時間。

新北市政府3年前向國道高速公路局，提出申請增設樹林交流道，卻處處「卡關」，但隨高速公路將全面實施計程收費與北桃快速道路通過可行性研究，漸露出曙光，市府提送國道3號新增樹林交流道可行性研究報告，上週已通過高公局初核會議，修改部份設計再送交通部核定。

採「北入南出」設計
交通局表示，最新樹林交流道規劃內容有大幅修改，像是原來利用樹林收費站用地，設置跨越橋環匝道，則改採既有收費站2條平面聯絡便道取代，能省下6千400萬元徵地費，而逾8億元工程經費也可望縮減一半以上。
交通局指出，經交通部核定後，緊接進行環差與工程規劃設計，若順利可將工期縮短為2年半，考量當地往返台北市區居多，匝道採「北入南出」半套設計，意即設置往北上國3高速公路，及從國道3號往南下的匝道，「可望有效紓解三鶯交流道龐大交通量，造福柑園地區與北大特區8萬2千名居民」。

應部分先規劃整理
市議員洪佳君昨表示，樹林交流道能縮短工期雖令人振奮，但也憂心屆時便道施工關閉，恐讓當地交通陷入黑暗期，建議部分先期規劃可先進場整理，例如配合電子計程收費推行，樹林收費站站體及其附屬建築，拆遷能加速進行等。

國道3號樹林交流道小檔案
◎地點：國道3號樹林收費站用地及其聯通道
◎匝道：採「北入南出」半套設計
◎施作及工期：不蓋跨越橋環匝道，改延用原先便道拓建，將工期縮至約2年半
◎效益：紓解三鶯交流道壅塞狀況，柑園地區、北大特區逾8萬人往返台北更便捷
資料來源：新北市交通局

作者: IFA-Jansen 時間: 2013-11-10 07:57
本帖最後由 IFA-Jansen 於 2013-11-10 07:58 編輯

贊啦！這樣就更好了。

作者: Kevin123 時間: 2013-11-10 08:24
哇太棒了趕快動工阿

作者: ECOMA 時間: 2013-11-10 08:35
樹林交流道終於有眉目了，但是2年半施工期間（距離全案定竣，到發包施工可能又會拖上半年或更久吧？！）
針對可預見的交通黑暗期，政府的配套措施在哪？

作者: 山姆 時間: 2013-11-10 08:46
動工對北大住戶真的方便許多！

作者: dingding 時間: 2013-11-10 09:40
佳園路函洞附近交通動線規劃是重點，務必讓車流迅速消化，避免交通在此打結

作者: dingding 時間: 2013-11-10 09:44
樹林交流道改匝道設計省錢縮時最快2年半完工
2013年11月10日06:00
【曾佳俊╱新北報導】樹林交流道可望加速興建！新北市政府提送國道3號增設樹林交流道可行性研究，日前通過國道高速公路局初核，捨棄原先跨越橋環匝道，改延用收費站聯絡便道拓建，不但省去6千多萬元徵地費用，工程時間也縮短半年，交通局昨表示，若環境差異評估審查順利，交流道最快2年半可完工，逾8萬人赴台北上班可望縮短15分車程時間。

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作者: waitai 時間: 2013-11-10 09:58
將來如果有快速公車直接走這條新的交流道

就更能縮短與北北基的距離也更方便了~

期待能縮短工期造福鄉里~

作者: MISCHU 時間: 2013-11-10 10:33
採南入北入的半套設計,所以是針對往來北部方向的車流,要南下或南部北上的車還是得利用現有的三峽交流道對吧? 這樣看來比原先規劃簡單了許多,應可以用更快速度完成以減少對施工時間的交通衝擊吧

作者: ajhung 時間: 2013-11-10 10:50
用本來的道路施工，居然要兩年半，真的是賺很大，接下來塞車兩年半...可能還不只..
除了南下段那邊有些路要鋪到佳園路，其他都是原本就有的便道
實在想不出來兩年半的時間都花到哪裡去?很多從無到有的也不用兩年半......
本來南北都可出入，將來改建好變成只能南出北入了.....
根本沒有變方便.......那不如不要改建

花這麼久還只做半套.....可以拜託他不要改嗎，只要把涵洞下那個全家旁邊的出入口重新規劃設計好來就夠了

作者: yjrong413 時間: 2013-11-10 11:09
唉 .....這那是好啊.....昨日三峽交流道南往北塞到爆, 也嚴重影響北上車流, 政府沒看到假日三峽交流道每每大塞車的情形.....

作者: yamata 時間: 2013-11-10 11:37
感恩分享

作者: 阿布杜拉 時間: 2013-11-10 12:34
聽其言，觀其行。

作者: danny_chang 時間: 2013-11-10 12:52
樂見其成...^^

作者: 老熊 時間: 2013-11-10 16:09

ajhung 發表於 2013-11-10 10:50
用本來的道路施工，居然要兩年半，真的是賺很大，接下來塞車兩年半...可能還不只..
除了南下段那邊有些路要 ...

看起來跟現在的路徑沒什麼差別,
只要在路口掛個我是交流道的告示就好了,
為啥還要花兩年半的時間???

作者: CFJ 時間: 2013-11-10 18:20
謝謝政府

作者: 北加新客 時間: 2013-11-10 18:38

老熊發表於 2013-11-10 16:09
看起來跟現在的路徑沒什麼差別,
只要在路口掛個我是交流道的告示就好了,
為啥還要花兩年半的時間??? ...

看似幽默,不過也確實如此。

花兩年半施工只是讓不住在北大特區的人,知道這邊有捷徑通往北大特區而已。

作者: airgarden 時間: 2013-11-10 20:25

北加新客發表於 2013-11-10 18:38
看似幽默,不過也確實如此。

花兩年半施工只是讓不住在北大特區的人,知道這邊有捷徑通往北大特區而已。 ...

還是有一點差別，從台北返特區時不須到三鶯再折回來，應該是與更早以前便道尚未封鎖南下這一段時是一樣的

作者: chioumj 時間: 2013-11-10 22:23
有總比沒有好, 趕快動工比較實際, 同時不要偷工減料！！

作者: dingding 時間: 2013-11-10 22:33

airgarden 發表於 2013-11-10 20:25
還是有一點差別，從台北返特區時不須到三鶯再折回來，應該是與更早以前便道尚未封鎖南下這一段時是一樣的 ...

國一的東湖交流道只能南下不能北上，以前住基隆訪友完要回家，要先往南至成功交流道至平面道路重新‘北上，這樣一來一往耗時又耗油，因為這段國道超級會塞車，回家路迢迢阿！

作者: Vincent546 時間: 2013-11-10 22:50
我覺得交流道應不要建,因為應該提升公共運輸的規劃,
尤其是捷運應該優先處理,錢也需花在刀口上.

作者: podzol 時間: 2013-11-11 00:12
如果只設計北入南出這半套交流道根本只為了上班族而設計, 假日如果要南下還是要繞到三峽交流道去, 根本比現在便道更不方便, 乾脆直接把便道拓寬不就好了.

作者: formosa1027 時間: 2013-11-11 00:45
做半套還要花2年半，三峽北大的人都不用南下是嗎?省這半套的錢去搞樹林火車站地下化???別老是來騙選票好不好?

作者: johnnylu121 時間: 2013-11-11 02:46

formosa1027 發表於 2013-11-11 00:45
做半套還要花2年半，三峽北大的人都不用南下是嗎?省這半套的錢去搞樹林火車站地下化???別老是來騙選票好不 ...

其實，如果要南下還是直接從三峽交流道上去比較近，我有實測過，距離差了5公里以上，幫你節省油耗不是比較好嗎？

作者: Wen 時間: 2013-11-11 08:50
沒錯, 南下走隆恩街接上交流道很方便

作者: dingding 時間: 2013-11-11 09:25

johnnylu121 發表於 2013-11-11 02:46
其實，如果要南下還是直接從三峽交流道上去比較近，我有實測過，距離差了5公里以上，幫你節省油耗不是比 ...

按里程收費後還省下些許買路財，另也可達到車輛分流的作用，南下北上車輛不必全擠上同一個交流道！

作者: ldc0726 時間: 2013-11-11 09:26

podzol 發表於 2013-11-11 00:12
如果只設計北入南出這半套交流道根本只為了上班族而設計, 假日如果要南下還是要繞到三峽交流道去, 根本比現 ...

這種設計應該只是為了南下北上分流；北上走新道，南下仍走三鶯交流道。

作者: 肥頭 時間: 2013-11-11 09:42
純就北大特區來看, 來回台北走樹林交流道, 來回桃園以南走三鶯交流道, 非常合理啊, 也是最省的走法. 雖然是半套的作法, 也是效益最大的方案.

作者: ECOMA 時間: 2013-11-11 09:54
個人認為不需爭議於何種型式的交流道，只要當局評估認為可有效舒緩交通流量，個人都可接受。
但是每一個民生議題建設應該都要考量未來地方發展的供需量，而不僅僅是＂頭過身就過＂的應付式施策。
畢竟這些工程建設都是民脂民膏，除非是臨時性對策措施。

個人相信當局的專業考量，也希望能考慮臨時性的便道措施，配套同時進行，以有效解決即將來臨的
新交流道施工期間三鶯交通黑暗期。憑著有關單位諸公的智慧應該不難處理的。

作者: Kevin123 時間: 2013-11-11 10:47
這樣設計真的蠻不錯的 ,可以分流 ,佳園路也不會有那麼多的車 ,對北大是好的 , 只是要蓋個兩年半, 真的是很誇張

作者: mattchiu 時間: 2013-11-11 13:27
有分流的的概念~~~盡快執行吧~~~兩年半的工期令人不解~~~~

作者: 麥克 時間: 2013-11-11 16:41
兩年半的工期這麼長?.......那我猜應該是包含將原來樹林收費站的10+10個車道縮減回標準的4+4車道(路肩另計), 新的引道應該是用目前的收費站貨車車道路面重新施做, 等完成後再處理目前的便道出入口這一段100~200公尺的路面.

只要這一段施工期間(兩年半)不要動到原來的便道, 繼續提供使用, 就不會搞出太大的民怨, 至於etag.... 在便道上加個僅供一個車道使用的感應器, 不難吧... 我們也不想A這3公里的距離...

作者: podzol 時間: 2013-11-11 21:41

麥克發表於 2013-11-11 16:41
兩年半的工期這麼長?.......那我猜應該是包含將原來樹林收費站的10+10個車道縮減回標準的4+4車道(路肩另計) ...

感應器不是架在便道上面而是架在2個交流道的中間, 不過應該不會在三鶯交流道跟樹林交流道中間再多設一個感應器, 畢竟差沒幾公里.

作者: wuchenan 時間: 2013-11-12 11:10

formosa1027 發表於 2013-11-11 00:45
做半套還要花2年半，三峽北大的人都不用南下是嗎?省這半套的錢去搞樹林火車站地下化???別老是來騙選票好不 ...

從北大特區南下高速公路走三鶯交流道是順路，沒有繞路問題，

反之，從北大特區北上高速公路走三鶯交流道變成要先南下再北上，

繞了一大圈，所以我一直不懂得是，為何北大特區要南下的車子要

走便道，這樣不是變成繞遠路嗎？

南下車輛走學府路、隆恩街，上三鶯交流道很順啊，有人可以說明一下走便道繞遠路的原因嗎？

除了比較快上高速公路，我想不到其他好處。

好吧，就算是尖峰時間怕三鶯交流道塞車，那離峰時間還繞到便道再南下，不是很繞嗎？

所以目前政府規劃的半套有其道理在吧。

作者: 麥克 時間: 2013-11-12 16:12
本帖最後由麥克於 2013-11-12 16:23 編輯

podzol 發表於 2013-11-11 21:41
感應器不是架在便道上面而是架在2個交流道的中間, 不過應該不會在三鶯交流道跟樹林交流道中間再多設一個 ...

若樹林交流道正式完工之後, 必然是要在主線上再加上新的etag跨越閘門, 由原來的三鶯--土城, 更改為三鶯--樹林, 樹林--土城, 閘門之間距離過短不會是個問題, 因為台北市那一段國道一上有很多現成的短距例子, 一堆閘門都是會增設的.

我所指的etag臨時閘門, 只是不希望日後有人會說在正式完成前的匝道施工期間, 便道若能繼續使用時, 會被說是存在三公里的路程差異....因此可以用架設etag臨時閘門, 將這三公里感應後扣除即可, 等正式匝道與閘門完成後, 便道上的臨時etag感應門就可以拆除了..

其實若真的是調整成[北出南入型]的便道, 不用架設臨時etag也行, 大可比照三鶯交流道為起點來收錢, 其實用路人是多繳了3公里的...

作者: 芮年 時間: 2013-11-14 12:50
趕快動工阿

作者: AnsonChiu 時間: 2013-11-15 16:30

麥克發表於 2013-11-12 16:12
若樹林交流道正式完工之後, 必然是要在主線上再加上新的etag跨越閘門, 由原來的三鶯--土城, 更改為三鶯-- ...

我的認知 : ETC 計程收費是設算制, 樹林交流道與三鶯交流道會視為同一里程的. 所以不會有貪圖少幾公里就往哪個交流道擠的問題.

作者: 麥克 時間: 2013-11-15 16:33
本帖最後由麥克於 2013-11-15 16:36 編輯

AnsonChiu 發表於 2013-11-15 16:30
我的認知 : ETC 計程收費是設算制, 樹林交流道與三鶯交流道會視為同一里程的. 所以不會有貪圖少幾公 ...

嗯...樹林交流道與三鶯交流道之間, 會建議加設一個新的感應閘門...是報載新北市交通局的官員說的.....應該不會視為同一里程吧?

中國時報:

交通局副局長陳文瑞指出，計程新制上路後，只要在三鶯、樹林交流道間設ETC感應閘門，即可計算里程.

作者: AnsonChiu 時間: 2013-11-15 16:50

麥克發表於 2013-11-15 16:33
嗯...樹林交流道與三鶯交流道之間, 會建議加設一個新的感應閘門...是報載新北市交通局的官員說的.....應 ...

如果這樣我來回就可以省6公里里程了! Great! 就不知道原本走三鶯的會不會為了省里程都擠到樹林交流道這邊.

作者: 麥克 時間: 2013-11-15 17:01

wuchenan 發表於 2013-11-12 11:10
從北大特區南下高速公路走三鶯交流道是順路，沒有繞路問題，

反之，從北大特區北上高速公路走三鶯交流道 ...

有道理, 從三鶯交流道南下還能省etag里程呢... 就像從樹林交流道北上能省etag里程一樣的道理.....

基本上這還是需求平衡的問題, 如果其中一邊在尖峰時段時常慣性大堵車, 自然就會有部份車輛願意繞一下, 多繳3塊錢從另一邊上去....

作者: Tommy爸爸 時間: 2013-11-15 23:33
good news to everybody

作者: smilewang60 時間: 2013-11-16 00:35
本帖最後由 smilewang60 於 2013-11-16 00:38 編輯

在經費拮鋸下

這種做法雖非最佳方案
也應是權衡下較適當的方案(少了徵收問題，經費也較容易取得)
要說是針對解決上下班尖峰塞車問題也不為過
交流道完成初期可能變成樹林交流道塞車三鶯交流道順暢的情形
但時間一久用路人便會自動選擇在哪一交流道上下最省時
總之，此方案對紓解交通流量絕對是有幫助的
應該多給些掌聲吧~
至於需要二年時間?
公務體系的工程發包效率真的需要再改善~

作者: martial 時間: 2013-11-18 17:22
直接用現有便道去改, 這樣也要兩年半....

真是無言的慢呀 !!

作者: frank_hsu 時間: 2013-12-12 14:57
不贊成，為何把住靠近佳園路，要去南下上班的鄉親，發配到較遠的三鶯交流道，有誰問過我們同不同意呢???

要就全套，要就小小整修一下，剷除路障。

半套就別提了...

作者: 周浩子 時間: 2013-12-12 18:32
既然通過了
也不是極差的設計
雖然不是百分百滿意但算是有達到目的
接下來我們居民要重視的是
樹林交流道出入口的設計是否可以提升等級跟一般交流道出入口闸道一般吞吐量
避免回堵到佳園路

大家一起團結
監督政府打這件事做好吧

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