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標題: 三峽交通是不是已經開始進入黑暗期 [列印本頁]

作者: SandyFang 時間: 2013-9-18 09:47
標題: 三峽交通是不是已經開始進入黑暗期
三峽人口日益增加, 捷運, 樹林交流道, 及各對外聯均未動工. 上下班時間只見公車私家車在復興路上塞, 希望這些交通建設能儘早動工, 並且多加開快速公車, 減少私家車, 以缓减道路壅塞, 也希望大家能坐公車儘量坐公車, 否則狀況只会更加嚴重, 大家都塞在路上, 只是浪費大家的時間.

作者: 肯特森 時間: 2013-9-18 09:50
希望那些當官的，能看到我們小民的心聲

作者: 三峽美女166 時間: 2013-9-18 09:53

肯特森發表於 2013-9-18 09:50
希望那些當官的，能看到我們小民的心聲

好懷念以前住三峽,車子開了可以隨便停,沒有拖吊車的日子!

作者: 婷婷拔拔 時間: 2013-9-18 10:11
真的！現在吃飯都改騎車或走路了......

作者: 瓜瓜 時間: 2013-9-18 10:11
等樹林工務便道封閉後,交通勢必更壅塞了.
行走便道雖不是正常使用道路方式,但事實上目前的確有分散部分車流的幫助.

作者: 小軒 時間: 2013-9-18 10:24
北大特區人口越來越多，樹林交流道有其必要，本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。

作者: kwbaseball2002 時間: 2013-9-18 11:04

三峽美女166 發表於 2013-9-18 09:53
好懷念以前住三峽,車子開了可以隨便停,沒有拖吊車的日子!

隨便停,也不好吧....
至少找個停車格停會比較好!

作者: MISCHU 時間: 2013-9-18 11:27

kwbaseball2002 發表於 2013-9-18 11:04
隨便停,也不好吧....
至少找個停車格停會比較好!

以前每次都跟朋友說,來我家這停車沒問題,停車格一大堆,現在來了連要找個停車格也不容易了

作者: lin0214 時間: 2013-9-18 11:31
所謂隨便停我想是說車位好找吧現在人口多車位難尋

作者: wenya0511 時間: 2013-9-18 12:30
從9月開學起就覺的每天早晚都塞
早上出門前國慶路右轉復興路時
晚上回家前復興路左轉國慶路更是塞塞塞

討厭的感覺又回來了不得不到台北中心工作養家的人真得要每天修身養性的通勤?? <氣氣氣>

作者: andy826 時間: 2013-9-18 16:39
本帖最後由 andy826 於 2013-9-18 16:40 編輯

我不知道塞車的定義是什麼? 等紅綠燈停住就算塞?! 復興路段真的塞, 也是因為往南往鶯歌那路口塞車.
跟往北的公車有關連嗎?? 結果結論卻是把塞車原因都推給因為私家車多?! 而要多加開公車?!
怎不說就是因為公車變多, 等紅燈而佔滿車道? 機動性不如私家車?

大家想想. 過去是因為公車少而導致私家車多, 因而北上塞爆了嗎?
我反而覺得是因為公車變多而導致北上國道時間變長. 私家車還是那樣多, 公車卻一直增線增班.
如果是因為北大新興區, 私家車變多, 那路上還未到國慶路, 應該就要塞爆了
不是嗎?!

我不是完全反對公車, 而是反對因為要讓自己便利, 不願轉乘而新開的路線.
還是老話一句, 北大需要的是接駁各捷運線的公車, 不是想到哪裡就到哪裡的公車
在聯外道路/樹林交流道/三鶯線還沒完成前, 再開新路線只是自食惡果.
甚至按照被養成的直達習慣, 請問捷運誰還要坐?

選在北大居住, 而還在北市區上班的人. 選在這, 不就是已經願意承受通勤時間或轉乘?
而現在卻是要那個要那個, 而這些都不是因為要滿足自己私慾, 而是推給大家"有需求"..........

作者: 汽車零件部 時間: 2013-9-18 16:40

wenya0511 發表於 2013-9-18 12:30
從9月開學起就覺的每天早晚都塞
早上出門前國慶路右轉復興路時
晚上回家前復興路左轉國慶路更是塞塞塞

有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

作者: howard812 時間: 2013-9-18 16:48

汽車零件部發表於 2013-9-18 16:40
有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

可能等到"三鶯線"開始蓋了

才有可能變成馬路。

作者: PPLIA 時間: 2013-9-18 17:10

汽車零件部發表於 2013-9-18 16:40
有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

海大說那邊是留著要蓋捷運的，

回歸主題，
上下班尖峰時間哪邊都會塞吧，
坐公車還是會塞在路上。

作者: 汽車零件部 時間: 2013-9-18 17:13

PPLIA 發表於 2013-9-18 17:10
海大說那邊是留著要蓋捷運的，

回歸主題，

海大是誰?
他決定的?

作者: PPLIA 時間: 2013-9-18 17:22

汽車零件部發表於 2013-9-18 17:13
海大是誰?
他決定的?

寧靜海大大，
之前的文章他有提到，
有興趣可找以前討論三鶯線的主題。

作者: 周浩子 時間: 2013-9-18 18:41

小軒發表於 2013-9-18 10:24
北大特區人口越來越多，樹林交流道有其必要，本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。 ...

"本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。"

我認為我們民代比起其他地區已經滿認真了
也不是只有要選票才出聲
民代不是政務官
有些事情不是爭取了就會得到

雖然有批評才會有進步
但我更認為
已經有努力還遭受批評
也可能令人灰心
如果以鼓勵代替批評會更好

作者: 周浩子 時間: 2013-9-18 19:00

andy826 發表於 2013-9-18 16:39
我不知道塞車的定義是什麼? 等紅綠燈停住就算塞?! 復興路段真的塞, 也是因為往南往鶯歌那路口塞車.
跟往 ...

公車是大眾運輸系統
存在(特別是載乘率高)可以消化私家車
可以達到改善交通及空氣污染

以前不塞現在塞不可以倒果為因說是公車多造成
如果沒這些公車勢必私家車一定更多
當然共乘也是小小改善的方法之一

主要原因當然是人口變多
供給面來看房價變高了
因此才要盡快改善聯外道路系統
多管齊下

當然
如果另一個角度來看
台北客運如果都把這些公車停駛
交通很不方便
大家都搬離北大
那永遠不會塞
哈哈

作者: evalee 時間: 2013-9-18 19:03

汽車零件部發表於 2013-9-18 17:13
海大是誰?
他決定的?

這種問題最後是政府決定的，每個人都可表達充分意見。
當然，也不會是你決定的。

作者: andy826 時間: 2013-9-21 08:36

周浩子發表於 2013-9-18 19:00
公車是大眾運輸系統
存在(特別是載乘率高)可以消化私家車
可以達到改善交通及空氣污染

公車載客數比私家車多是沒錯
如果配上捷運，達到棋盤式接駁，才會讓私家車減少
但這樣的情況不適用於目前的北大，因為沒有鄰近的捷運系統
好的公車系統或交通運輸系統應該是棋盤式而非輻射狀

另外，人口成長已減緩，使用公車的通勤族，其成長也相對減緩
若新開路線與既有路線重疊，試問乘載率從何維持？！
應整合保留接駁各捷運線即可，而不是不願轉乘，然後一昩要求開線

作者: 戀家 時間: 2013-9-21 12:19
本帖最後由戀家於 2013-9-21 13:22 編輯

我在台北市住25年,我不知甚麼時候上下班時間是叫不塞車?
以前還沒公車專用道,沒捷運,更慘吧! 有了捷運,有了公車專用道還是塞!
車輛只能用可怕形容
以前我住南港,每天7左右要去昆陽搭捷運.......公車之滿.....道路之壅塞---用可怕形容!
若沒早點出門,那時鐵路還沒地下化,稍不小心就當在路上
有時8點以前要趕到基隆(通常開車去),有時要到公館(有時轉乘,有時開車).........我不知何時這些上班時間是不壅塞的?
誰這麼神,有辦法搞個方案,讓上下班時間,都會區可以像平時的時間一樣暢順??
應該請他當交通部長! 寫個信給行政院長推薦一下吧!

作者: 汽車零件部 時間: 2013-9-21 13:49

evalee 發表於 2013-9-18 19:03
這種問題最後是政府決定的，每個人都可表達充分意見。
當然，也不會是你決定的。 ...

我也知道不是你決定的.
我應該可以決定對一個陌生的稱呼產生疑問吧!!

作者: wenya0511 時間: 2013-9-23 12:54
另外，人口成長已減緩，使用公車的通勤族，其成長也相對減緩
若新開路線與既有路線重疊，試問乘載率從何維持？！
應整合保留接駁各捷運線即可，而不是不願轉乘，然後一昩要求開線

20樓講的也真怪,交通塞又沒人怪私家車那部份,公車路線廣開本就是應大眾需求所設,一方面四通八達的路線也才能有人潮來來去去不是嗎?

不是通勤族都是想一車到底的,當然一車到底是粉方便,通勤族也是常要轉車轉站的,那請問您為何開私家車?您不也是圖個便捷快速"一車到底"! 倒是建議您,多多搭乘大眾運輸,別再有餓死的北極熊了,台本客運的路線跟司機都很優秀,請多利用.

作者: 文兒 時間: 2013-9-23 13:20
2年前假日隨便找都有停車位，現在..........竟然繞了好幾圈找不到><

作者: 四無君 時間: 2013-9-23 13:23
直達路線有什麼不好沿路都可以設站牌可以服務更多人
當然也可以減少更多私家車
紓解塞車問題

而且現在三鶯線還沒蓋
多一些公車路線到其他地方
到底有什麼不好

台北市也有一大堆公車路線
就沒聽到有人嫌路線太多
要抱怨等交流道捷運都蓋完再抱怨吧

作者: andy826 時間: 2013-9-24 10:45

wenya0511 發表於 2013-9-23 12:54
另外，人口成長已減緩，使用公車的通勤族，其成長也相對減緩
若新開路線與既有路線重疊，試問乘載率從何維 ...

請你先爬文再來說: 沒人怪私家車

我開私家車的原因?!
我自己有四歲以下的小孩, 我讓他坐安全椅.
我開車也全家共乘再轉乘. 並非一車到底

再則, 照你這麼說, 那開私家車的人都該自己去爭取公車路線了?
對於這種議題, 我感到厭倦了. 轉乘的概念不被認同也無所謂,
我就等著看往後這裡會變成什麼樣子.

作者: andy826 時間: 2013-9-24 10:50

四無君發表於 2013-9-23 13:23
直達路線有什麼不好沿路都可以設站牌可以服務更多人
當然也可以減少更多私家車
紓解塞車問題

那請你回答我一個問題:

你現在有直達公車坐, 將來捷運通了, 你願意取消直達公車而坐捷運嗎??

我還是強調:
北大的公車放射狀點對點, 跟北市區棋盤狀, 多點轉乘根本不能相提並論.

作者: Wario 時間: 2013-9-24 12:57
最近下班也有這種感覺，復興路塞爆了~~~

作者: johnshuetw 時間: 2013-9-25 19:49
其實很好奇,但大家都有自己的道理.
有人反對公車,有人需要公車,政府鼓勵多搭公共運輸,少開車,難道這與全世界追求環保認知相反?
有人需要但沒公車,只好自己開車或共乘,有人不需要,希望公車減少,反正用不著.
不需要的人,什麼道路,公共建設都不必,即然如此,也可按照來此之初心,另找他處啊.
那為什麼我不搬走,很簡單啊,沒此能力和條件.
新店安坑過了十多年交通暗期,車流之多,比三峽過之而無不及,因為當時只有一條安康路,公車之多也比本區多的多,
每日必塞,不過現在新開二條快速道路,交通改善非常大.只有下雨天或修路,車事故之類才偶而塞.
為什麼要快速道路,要直達?如果不需要,那為何要有高速公路,高鉄?如果你有閒如何轉車,當然可以,走路到台北也可以啊.
但對於升斗小民,這就難了,坐私家車總比坐公車舒服吧,如果油價,路況,車價,停車都沒問題,我想大部份會開車的.大家享受到高速公車和高鉄的便利,但住在附近的人,也是相對忍受廢氣和噪音,請問你會為他們而堅持廢掉高鉄和高速公路嗎?

作者: thinfilm 時間: 2013-9-25 20:21

johnshuetw 發表於 2013-9-25 19:49
其實很好奇,但大家都有自己的道理.
有人反對公車,有人需要公車,政府鼓勵多搭公共運輸,少開車,難道這與全世 ...

說的好給個讚

作者: fig0302 時間: 2013-9-25 21:08
最近交通愈來愈差...一堆公車

作者: yljimmy 時間: 2013-9-25 22:18
復興路塞車是事實
公車越來越多也是事實

但是, 以公車多來推論復興路塞車係由公車所導致
刻意忽略了其他的各項變數
這樣的推論, 在邏輯上似乎欠缺了嚴謹

特別是, 在以公共運輸來取代私有交通工具已經是普世價值的現在
這樣的推論, 也失落了環保意識

作者: evalee 時間: 2013-9-25 23:06
本帖最後由 evalee 於 2013-9-25 23:09 編輯

贊成減少公車和增加公車，都有理由，可能是一個長期性的話題。
環境污染地球暖化氣候變遷...才是真正刻不容緩議題。
前陣子內政部長提出低衝擊開發的概念，可以延伸出去到交通制度上。
政府應該少點口水鬥爭，致力發展低環境污染的交通工具，或是降低污染的各項軟硬機制，多加宣導環保概念，畢竟健全健康的民眾，才是國家真正資本基礎。
人類發展和環境能共存，期待這一天的來到。

作者: smilewang60 時間: 2013-10-7 02:03
公共論壇提供一個讓大家發聲的管道
應該是對北大遠景提供自己的想法及建議(天馬行空都行)
不管成或不成
總之,可以給關心社區發展的議員及里長大大們參考

希望我們能多點相互尊重、少點指責不是
畢竟大家目標是一致的
自恃北大特區為台灣的模範指標社區
都希望北大特區一天比一天好
加油吧~

作者: abonbomb 時間: 2013-10-16 17:22

yljimmy 發表於 2013-9-25 22:18
復興路塞車是事實
公車越來越多也是事實

根本不是事實...
至少在上下班的時候...
復興路根本不算塞車...
假日到是比較塞...

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