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標題: 淺談樹林收費站便道改設匝道的弊端 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2013-6-30 12:57
標題: 淺談樹林收費站便道改設匝道的弊端

　　首先，請大家一同響應「一人一信拚交通　大家作夥來發聲」的活動！
　　https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=100630&fromuid=39

　　一起為三峽、樹林及我們北大特區爭取交通權益！

　　接下來我想討論一下交通局規劃將「樹林收費站便道」直接改設「匝道」可能造成的嚴重問題。

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　　大家看到這張圖，應該就了解。

　　如果直接將收費站便道拓寬，當作匝道來使用，雖然可以減少徵收土地與工程費用，但出入口都開在佳園路三段及學府路口處，該處勢必成為「交通瓶頸點」，未來佳園路三段勢必會產生嚴重的塞車問題。

　　如果交通局堅持這種「便宜行事」、「缺乏長遠規劃」、「無視人口持續成長」、「炒短線」的作法，未來勢必會引發更嚴重的交通問題。

　　「省小錢」，未來卻必須為了解決問題花更多的錢，這樣的做法真的合理嗎？有待商確。

　　
　　個人認為最好的交流道規劃，還是網友建議的「鑽石型交流道」，如下圖。

[attach]187616[/attach]

　　透過鑽石型交流道匝道與聯外道路的設計，建構東西南北完整路網，一來可以方便三峽、樹林柑園地區居民更快上國道，二來也可以分散車流，紓解佳園路三段車流，更重要的是，路網的規劃，也有助於未來麥仔園重劃區的開發，提升三峽地區交通競爭力與發展潛力。

　　如果大家也認同交通問題乃百年大計，大家也希望爭取更完整、更具長遠目標的交通建設，請一起參與「一人一信拚交通　大家作夥來發聲」的活動吧！

　　活動網址：
　　https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=100630&fromuid=39
　　

　　大家一起出點力！便捷未來更有利！

作者: dingding 時間: 2013-6-30 14:02
將收費站便道拓寬，當作匝道來使用只是權宜之計，尚能接受！
長遠來看，土地徵收要加快進行～

作者: 阿正爸爸 時間: 2013-6-30 15:09
本帖最後由阿正爸爸於 2013-6-30 15:27 編輯

好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了我想執政黨也不用選了

原來的便道最好的方式是現拓寬成臨時性的交流便道，當作過渡期使用

以便度過真正樹林交流道設置時的黑暗期

作者: 蜘蛛人 時間: 2013-6-30 16:49

阿正爸爸發表於 2013-6-30 15:09
好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了 ...

同意便道改建一樣會造成嚴重交通瓶頸還是早日爭取興建樹林交流道

作者: annasui 時間: 2013-6-30 21:16
本帖最後由 annasui 於 2013-6-30 21:17 編輯

又想便宜行事

作者: 蜘蛛人 時間: 2013-6-30 21:50

annasui 發表於 2013-6-30 21:16
又想便宜行事

就怕沒有遠見直接更名了事唉

作者: dkhung 時間: 2013-6-30 23:26

阿正爸爸發表於 2013-6-30 15:09
好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了 ...

那對每次都拿樹林交流道來爭取選票的民代夫妻檔

請出來好好面對吧~~~~

作者: dmk 時間: 2013-7-1 10:38
同意寧靜海的觀點.
此外,除了向首長信箱反映外.
建議大家也可以向選區的立委和議員反應及建議.
他們有部落格及FB.
也有服務處.

作者: yapi 時間: 2013-7-1 12:02
很好的想法。

提醒一下，這個方案伴隨著是鉅額的預算、土地徵收的阻力、漫長的工期。
所以應該是長期的計畫...

但，計程收費即將實施，便道封閉指日可待。
建議還是應先有短期因應計畫....

作者: 寧靜海 時間: 2013-7-1 12:17

阿正爸爸發表於 2013-6-30 15:09
好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了 ...

　　同意。

　　以下提出兩點訴求，給大家參考：

1. 九月暫時停止封閉便道，應該截彎取直，暫時充作臨時匝道使用，以避免三鶯交流道陷入交通黑暗期。

2. 交通局立即重新規劃設計完整的交流道系統，並陳報交通局核定，明年編列預算立即動工。．

　　
　　請大家響應「一人一信拚交通　大家作夥來發聲」的活動，大家共同來爭取：

　　活動網址：https://forum.ibeta.tw/forum.php ... 0630&fromuid=39

作者: 我是林口人 時間: 2013-7-1 12:52
本帖最後由我是林口人於 2013-7-1 13:10 編輯

其實，你們除了新北市交通局之外，忘記一個很重要的點。
高速公路是誰管的？交通部高速公路局。收費廠商是誰？遠通電收。
今天為何便道封閉，且不能變為閘道，就是因為里程的問題

土城交流道43.0KM，樹林收費站46.6KM，三鶯交流道50.6KM，土城~~三鶯之間7.6KM，只有一個電子收費閘門。
依遠通電收與高公局的合約，全台縱向國道371處電子收費門架皆已設置妥當，如有增加交流道以至於增加門架的費用，概由高公局負擔

如要增加樹林交流道，必須要增加兩個收費門架，合約規定371處，增加就要給錢，高公局目前沒編列門架預算，當然會封閉便道。除非收費門架設置完成，才會開放閘道或是交流道

以下是高公局的想法，南下為例
土城交流道(43)~~門架~~三鶯交流道(50.6)，收費7.6KM
土城交流道(43)~~便道(46.6KM)~~門架，收費只到土城交流道(43)，駕駛人少付3.6公里的通行費，高公局少收3.6公里
土城交流道(43)~~門架~~便道(46.6)，收費計算到三鶯交流道(50.6)，但實際上駕駛人少走4公里，高公局多收4公里

為了避免少收或是多收，再增設交流道、閘道，電子收費門架建置前，為了全國統一把便道通通封閉

高公局要建置樹林交流道，收費必須是

土城交流道(43)~~門架~~樹林交流道(46.6)~~門架~~三鶯交流道(50.6)

只要更改為上述的收費方式，施工增加一道加速及減速車道，樹林收費站可以變更為臨時閘道

作者: 我是林口人 時間: 2013-7-1 13:04
以國一五股~林口段為例，中間是泰山收費站，除了公務車輛之外，不得使用泰山收費站便道

計次計算

五股(33.1)~~泰山收費站(35.3)~~林口(41.5)

里程收費建置

五股(33.1)~~門架~~高速公路局、國道警察隊(34.7)~~門架~~林口(41.5)

作者: C32971 時間: 2013-7-1 13:15
看來佳園路及柑園的交通黑暗期快要來了!

作者: 阿正爸爸 時間: 2013-7-1 18:27

我是林口人發表於 2013-7-1 12:52
其實，你們除了新北市交通局之外，忘記一個很重要的點。
高速公路是誰管的？交通部高速公路局。收費廠商是 ...

目前計費方式好像還沒出來，如果採用的是頭10公里或20公里免費的方案，應該就沒差別了

http://tw.news.yahoo.com/國道計程收費方案調查出爐-20公里內不收費支持度高-054418428.html

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